每逢春節、五一這樣的長假，出行問題便被社會各界格外關注，中國作爲一個幅員遼闊的大國，山川湖海，應有盡有，也正是這複雜多樣的地形地貌，讓特定地區人們的出行面臨著諸多挑戰。

正因如此，在過去數十年裏，中國從沒停止基礎設施建設的步伐，尤其是對于諸如雲貴川等海拔起伏較大、山地衆多的地區，更是修橋鋪路、開山越河，這才形成了今日中國四通八達的交通網絡。

然而即便如此，仍舊有三個重要交通難題等待解決，而這三個難題又都與跨海大橋工程相關。

提及跨海大橋，許多人第一印象自然是連接珠三角經濟區的港珠澳跨海大橋，作爲近代中國的代表性工程之一，港珠澳大橋可稱之爲“奇迹”，也讓中國橋梁建造的名片享譽全球。

而且隨著港珠澳大橋的順利運營，業界關于其它三座跨海大橋修建的聲音也越來越大，那麽，這三座亟待修建的跨海大橋分別位于哪裏呢？

首先，便是備受關注的瓊州跨海通道項目。衆所周知，瓊州海峽作爲我國三大海峽之一，位于雷州半島與海南島之間，東西長約八十公裏，南北兩岸平均寬度在三十公裏左右，成爲了隔絕海南島與大陸之間的天塹。

也正是因爲瓊州海峽的阻隔，使得海南島的經濟發展一直受限，盡管近年來國家在政策側面大力扶持海南島，並且建立海南自貿區，但是進出海島的交通問題仍舊深深地阻礙著海南島的發展。

尤其是在2024年春節期間，海南島的出行問題再次爆發，成千上萬名遊客被困島內，主要原因就是往返兩岸的交通運力不足，尤其是對于車輛的輪渡運輸，更是舉步維艱。

要知道，隨著人們生活水平的提高，駕車出行已經成爲了日常必備，尤其是在節假日機票價格居高不下的情況下，許多人都會選擇自駕前往海南島。

但是進出島內只能依靠輪渡使得許多遊客寸步難行，而這個問題在今年春節集中體現，使得瓊州跨海通道項目被再次提上日程。

實際上，早在上世紀九十年代初期，國家交通部、鐵道部就曾經對瓊州海峽跨海通道項目進行了研究，只不過由于瓊州海峽區域地質結構十分複雜，不僅存在地震活動，而且還有火山活動迹象，再加上瓊州海峽一帶風高浪急是常態，使得項目籌備階段便面臨著重重困難。

盡管如此，負責該項目前期研究的中國中鐵大橋勘測設計院仍舊全力以赴，經過多次調研、討論，並在施工、材料等多個層面進行科技攻關後，仍舊拿出了瓊州海峽跨海通道的可行性報告。

在先前一版的項目規劃書中，整個瓊州海峽跨海通道項目的總投資高達一千四百多億元人民幣，項目整個建設周期更是長達八年之久，這還是不發生意外的保守估計。

而在深不見底的瓊州海峽建設如此浩大的工程，過程中要面臨的意外因素可以說是數不勝數，更何況該項目還要跨越珊瑚保護區，因此項目真正實施起來將極其困難。

因此整個橋梁的建設方案不僅幾經修改，而且由于種種原因，該項目至今仍處于可行性研究之中，目前並沒有立項。

當然，這並不代表瓊州海峽跨海通道項目被放棄，相反，隨著各項前期工作的逐步推進，瓊州海峽大橋的破土動工也指日可待。

第二個備受關注的跨海工程項目便是渤海海峽跨海通道項目，也就是連接山東蓬萊到遼甯旅順的跨海通道。

有過從山東蓬萊與遼甯旅順之間出行經驗的人應該清楚，這兩地如果從陸地通勤必須繞著渤海走一大圈，可謂是費時又費力，然而倘若能有一條海上通道連接兩地，那麽將達到事半功倍的效果。

該項目同瓊州海峽跨海通道項目一樣，早在九十年代初期便被提出，但是經過多年的研究與討論，至今沒能順利落地。

整個渤海海峽跨海通道項目由于計劃設計成公路與鐵路兩用通道，因此總投資將近3000億元人民幣，規模堪比當年震驚世界的三峽工程。

正因如此，該項目的資金來源始終難以解決，單靠屬地政府以及國家財政撥款並不現實，需要多渠道的融資，更需要民間企業的參與。

因爲該項目一旦落地，不僅能夠解決兩地的客運以及物流難題，更能促進環渤海地區的交流，激發該地區的經濟活力，可謂是有著豐厚的投資回報。

在由中國國際經濟交流中心發布的《中國智庫經濟觀察（2020）》報告中，便建議重啓渤海海峽跨海通道項目，並且將其納入國家“十四五”規劃。

由此可見，這條跨渤海通道建設項目的落地已經指日可待。

第三條跨海通道想必許多人已經想到，那就是台灣海峽跨海通道。

台灣海峽作爲連接中國台灣與大陸的海峽，是中國最重要的海上通道之一，只不過長期以來由于台灣島的特殊性，導致兩岸往來並不頻繁，因此才沒被提上日程。

但是隨著兩岸統一步伐的加快，台海海峽跨海大橋的修建已經是必然之選。

因爲一旦兩岸實現統一，這積攢多年的交流與活動必然井噴式爆發，到時候台灣海峽兩岸單靠輪渡與飛機的運載力肯定不足，瓊州海峽便是個典型的例子。

因此，即便目前尚無法在台灣海峽破土動工修建跨海通道，但是也應該早做准備，前期的調研與設計工作必須盡快提上日程，一旦兩岸實現統一，台灣海峽跨海通道項目就必須付諸實踐。

以上三個跨海大橋項目都對中國區域性發展起到至關重要的作用，然而這些工程的落地絕不是一蹴而就可以實現的，更不能倉促上馬，因爲這是爲子孫後代所建設的發展之橋。

信息來源：

渤海海峽跨海通道有動靜了！將創造多個世界第一 2019-02-21 21:07·人民日報

渤海海峽跨海通道論證29載：被國家綱要“點名”，未來或先建蓬長段，你Pick哪種方案？ 濟南時報2021-03-16 14:26

觀瀾｜國家交通綱要規劃三條跨海通道，其中一條和山東有關：渤海 大衆日報2021-03-02 13:27