答案是那些思維固化的60後和70後，更有那些啃老的年輕人，是崇拜所謂工匠精神的人還在買這麽一台1.6自吸發動機，最大馬力只有122馬力，輪上馬力不到三位數，14秒多才能提速破百的日系車。但是這款日産軒逸還可以做到2月銷量1.99萬台，僅次于比亞迪秦plus dmi（非榮耀版）。不得不說，當比亞迪秦plus冠軍版還賣9.98萬元的時候，日産軒逸2月還是銷量亞軍，依舊非常熱銷。
就在日産軒逸最強大的對手：比亞迪秦plus dmi榮耀版徹底上市交付後的第一周，3月第3周，日産軒逸7天總銷量達到了4384台，排名國內轎車市場的第5名，目測這款車最低配的經典軒逸跌到了6.98萬元之後，兩代同堂的軒逸總計3月份的銷量還能輕松突破2萬輛。
廣東作爲曾經的日系車大本營，某些年輕人啃老賺不到錢，伸手向父母要錢買車，作爲60後＋70後的父母指定他們買7萬的日産軒逸！于是，軒逸在廣東福建廣西雲南非常暢銷，北方多爲卡羅拉雷淩。
3月第3周，正是比亞迪12款榮耀新車全面上市的第一周，這個周，依舊還是有4000多的消費者選擇了這台日産軒逸。說實話，哪怕比亞迪漢dmi榮耀版降到79800，他們也不會去買！
一群日系車車主的身邊都有這種人，我還認識一個，今年40多歲，剛剛花費9.78萬買了台全新的本田飛度，有收音機，沒有車內大屏幕的那款。他20多歲的時候第一台車也是飛度，二手車，他擁有研究生學曆，卻還是固有思維，覺得國産牌子還像以前一樣不行，最大原因他們覺得買比亞迪或者國産車就是掉面子。
思維固化了，就跟我的一個親戚一樣，10多年買的八代雅閣說要換，張口還是要買本田，還說什麽國産車電池2-3年就衰減了必須要換.，換一個電池十幾萬割韭菜雲雲....
這樣的固有思維真的是無法改變的，只能讓時間去沖淡60-70這代人。
他們覺得買國産沒有面子，你就是花費34萬去買比亞迪限量款的漢千山翠，也會被他們嘲笑是一台網約車！更加無法理解109.8萬的仰望u8，國産車20多萬30多萬那麽多豪車，他們老人心目中，還是覺得買個7萬的合資車，他也會覺得比我們牛逼。
然後這些車主爲了省油，特意在高速路上快車道開70碼，造成後方堵車，日系三大媽的消費群體大體如此。
诋毀別人就顯得自己高大尚？
我也好奇，這垃圾還有這麽多人買😂
我早兩天欽州的老鄉還說想買軒逸呢，他說人家銷售好，關鍵毛病少，省油。我買的也是軒逸，一公裏四毛不用，四年39000多公裏就是保養一下……
馬力配置夠用，起碼買這車🚗要開上十年八載，省心省力省油空間大坐著舒服，沒那麽輕易換車的，買所謂的新能源怕修不起怕失速更怕自燃
花自己的錢買自己喜歡的車！每個人買車的側重點不一樣！因爲每款車都有人說好，有人說不好……[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
花自己的錢買自己的車
新款軒逸沒有11萬下不來吧。說實在8萬多買個秦香多了
我也好奇。噴子真的不需要成本麽。
網上沒贏過，現實沒輸過，代步工具而已。軒逸真不好哪裏會有那麽多瞎子買。。？
天天吹牛逼有啥用？不服氣也不行，日系車在國際上的名氣還是比國産車大
買什麽車是買家問了，而不是被誰綁架道德問題，誰都想買好的便宜的。
研究生9萬78買了個沒帶大屏的飛度[笑著哭][笑著哭]
比亞迪這一周銷量6萬台，吉利長安各銷量2萬台，合資車退出中國市場兩年內應該全部滾出中國了
鳥大了，什麽林子都有[呲牙笑]
別以爲買個電車就很時尚了，開上路擔心這擔那的，一上高速跑時刻瞪著電量爲多跑幾公裏電門不踩深點，不累嗎！人家買個省心耐操的車思想固化了，可上高速跑幾百上千公裏百三四時速隨便踩，單這點就夠了，你那電車行嗎！
日産有兩個極端：GTR，同級別誰都追不上；軒逸，同級別誰都追不上！
我反手一個舉報
沒上40的人真開的慣這車嗎
路上開得慢的95%是日系車的
軒逸上高速那個動力和風噪[笑著哭]
買日本車的基本都是八零後。九零後有一部分。其他的基本不會看了[點贊]
醜爆了
換車我首選軒逸，家庭用好極了。要追求高速就算你買個法拉利跑車也可能比不上別人的車。
我第一輛飛度賣掉買第二輛寶馬220旅行，然後再買了輛長安奔奔電車，軒逸這東西，我不會去買，飛度的動力我都覺得不夠了，但是別人買我會推薦，確實比較均衡的一輛車，大空間省油耐造，這就是大部分人買車的需求
只有不英法系車就行，英系車小毛病多，日常還影響使用。法系完全沒有考慮過後期保養維修。日系車又不是不能去接受。