作者：拉上窗簾

飛友消息，索馬裏上空最近再次發生險情。據稱3月24日夜晚，阿聯酋航空一架777和埃塞俄比亞航空的一架737 MAX于37000英尺高度危險接近。好在索馬裏蘭的空管人員發現這一問題，迅速引導埃塞737 MAX緊急爬升，避免了相撞。

圖：索馬裏空域 FligthAware

非洲之角索馬裏上空是繁忙的國際航線所在地，東非前往歐亞和中東前往非洲的航班均經過此處，其中不乏巨大的A380客機。但近期這裏發生了一系列詭異事件，引起了人們的高度重視。

因爲這種事情並非首次發生，之前也有類似情況。作者記得自去年冬季開始，不斷有類似新聞報道。大意是說索馬裏空管的指令有時候莫名其妙，有時會與索馬裏蘭的空管指令相互沖突，有人擔心空管作業被恐怖份子劫持……等等。

索馬裏與索馬裏蘭並不是一回事，索馬裏蘭是索馬裏西部一塊自稱獨立的共和國，與埃塞俄比亞關系良好，與索馬裏相比人民相對富裕。索馬裏民航局位于首都摩加迪沙，它理論上負責全境和近海空域，其簡稱爲SCAA。索馬裏蘭民航局位于其自稱的共和國首都哈爾格薩，它實際上管理著頭頂和近海空域，其簡稱爲SCAAA。

圖：索馬裏與索馬裏蘭機場分布 網絡圖片

SCAA與SCAAA的關系不好，SCAAA可能會添油加醋地指責SCAA不專業，但多數航空公司的機組人員認爲，SCAA的空管人員水平確實令人擔心。畢竟摩加迪沙的經濟更差，硬件設備可能不好，人員培訓也可能不足，海盜們在那裏更猖獗，等等……

但最令人擔心的是“被劫持”問題。最近不斷有西方評論說，因爲民航通訊不加密，若恐怖分子使用功率更大的發射機，使用相同頻率冒充空管人員“指揮”民航客機，將可能造成無法挽回的損失。或者如果有恐怖分子混入空管局內部搞破壞，用槍指著空管人員要求指揮飛機相撞或立即降落在自己的包圍圈內……都是很麻煩的事情。

指揮民航客機相撞不是一件容易的事情，現代化飛機都安裝有TCAS防撞系統，危險接近時會發出提醒。但一來飛機速度實在太快，需要迅速處置；二來曆史上確實也發生過空管指令與TCAS指令沖突，機組人員按照地面空管指令操作，結果兩架飛機正好在空中相撞的事情……

圖：衆多巨型機飛經此地 攝：拉上窗簾

所以說風險程度確實不低，特別是這種風險其實遍布全球。無論在美國歐洲還是中國，如果有壞人使用大功率發射機佯裝空管故意指揮飛機相撞或撞山撞樓，都非常令人擔心——或許只有航空通訊加密，或者自動化控制，才能徹底解決這個問題。