上周世界軍用航空界最大的一個新聞就是土耳其所謂“國産”的第四代戰鬥機KAAN成功進行了首飛。對此感到最高興的就是土耳其人，海外網絡上土耳其人一片歡騰，仿佛又一個軍事“超級大國”誕生了。

最受打擊的卻是印度人，因爲自诩爲“超級大國”的印度，至今都沒有找到“獲得”第四代隱形戰鬥機的可靠途徑。海外社交媒體上的印度網民紛紛發表長篇大論，表示對印度政府、印度議會的不滿。

有網友問，土耳其連風洞和大型電磁屏蔽室都沒有，怎麽可能研制出隱形戰鬥機？難道“工業王冠上的鑽石”這麽容易就能摘下來嗎？別忘了土耳其好歹是個北約國家，在美國的許可下，這款戰鬥機的主要設計工作是外包給英國BAE和瑞典薩博飛機公司完成的，使用的發動機和土耳其裝備的F-16戰鬥機的發動機同款，是F110的較新改進型。

雖然從目前看KAAN戰鬥機不可能具備超音速巡航能力和超級機動能力，但好在有內部彈艙，外形和F-22很像，似乎能夠隱形，並且在北約盟國的幫助下攢一台有源相控陣機載雷達AESA出來似乎不難，已經可以勉強稱爲“第四代”戰鬥機了。

而且土耳其可以說是行動迅速，KAAN立項甚至比印度AMCA戰鬥機都晚了一年多，現在已經首飛了，而印度的AMCA項目吹了這麽多年，到現在還沒有正式開始研制，這讓印度人怎麽能夠接受？

更何況，印度的死敵、與土耳其同爲穆斯林國家的巴基斯坦未來采購四代機又多了一個選擇，印度人已經感到大敵當前了。

我們以前曾經介紹過，印度在本世紀初曾經參與過俄羅斯第四代戰鬥機的研發，即蘇-57戰鬥機的前身T-50，當時印度希望研制雙座型的T-50，項目名稱爲FGFA，但是一方面俄羅斯不肯轉讓核心技術，二來俄方遲遲沒有開發雙座型，三來很可能蘇-57有些性能沒有達標，結果印度在白燒了二十幾億美元之後就退出了。

目前印度空軍有可能獲得第四代戰鬥機的唯一途徑就是自主研發先進中型戰鬥機項目AMCA，這個項目在2013年就進入項目定義和初步設計階段，從那時起到現在，印度幾乎每年都在各大航展上展示AMCA的圖片、模型和PPT，並且聲稱可能在2028年到2030年之間首飛，整個項目研發資金只需要大約20億美元。

印度前空軍總司令甚至在2020年吹噓過，AMCA將可能采用“第五代”戰鬥機的技術，如“忠誠僚機”技術、集群無人機技術、使用高超音速武器等等，因此AMCA可以稱爲是4.5代機。

但是，AMCA項目的發動機還沒有確定來源。印度從兩年前就開始與美國進行引進F414發動機的談判。美國政府同意GE公司轉讓80%的F414發動機技術給印度，而且目前“談判進展順利”。

但正是那20%美國不願意轉讓的技術，就足以卡死印度的脖子。這意味著，將來印度想制造多少架AMCA戰鬥機，決定權在美國手裏，如果印度不聽話，美國隨時就會讓印度的AMCA計劃泡湯。

因此，印度也在做多手准備：同時還與法國塞峰集團談判引進”陣風“戰鬥機的M88發動機，並且“共同研制”下一代發動機技術，還與英國羅羅公司談判引進”台風“戰鬥機的EJ200發動機。

但是，先進航空發動機是“工業制造王冠上的寶石”，花錢是買不來的，印度的這些小心思必然會落空。

我們推測，在最順利的情況下，印度政府會接受美國只轉讓80%技術的要求，幾年之後開始“國産”F414發動機，AMCA最終可能在2030年左右首飛，在2035年左右量産。最理想的情況下，AMCA的性能可能會接近沈飛的殲-35戰鬥機，但是服役時間要晚10年，而等到它服役的時候，我們的第五代戰鬥機都可能量産了。

考慮到印度連簡單的“光輝”戰鬥機LCA都研制了將近40年才勉強能用，從來沒搞過雙發戰鬥機的印度能那麽順利地研制出AMCA嗎？我看懸。所以，印度網民的焦慮恐怕要延續十幾年。