熱度是一時的，産品力是永恒的，當紅新産品拼到最後，恐怕還得看誰的實力更加硬核。而在等待小米SU7“退燒”的這段時間內，智己L6、極氪007正虎視眈眈，所以不妨暫時抛卻小米，看看這兩款“技術流”，誰更頂。

論長相 恐怕誰也不服誰

別說是槍口一致對外不服小米SU7了，恐怕在顔值這方面，智己L6、極氪007也是誰也不服誰，雖然這哥倆都立志要占領技術高峰，但這世道，如果沒有一副高顔值，又怎能讓消費者有興趣更深層次的了解內心？

從設計層面看，智己L6與極氪007其實有著完全不同的顔值路線。相對來說，智己L6運用了更多的圓潤化邊角處理手法，在保持一定肌肉感的同時，更強調對品質感、豪華感的诠釋。

而極氪007則通過犀利的線條和塊狀化的型面，著重凸顯攻擊性和視覺沖擊力，兩款車整體都采用了相當年輕化的設計語言，但智己L6的顔值受衆應該更爲廣泛，能兼容更多年齡段的消費人群，而極氪007設計更爲激進，沖勁兒足但受衆狹窄。

但內飾設計方面，極氪007反倒有些保守了，傳統T型布局搭配中規中矩的15.05英寸中控懸浮屏，雖然加入了可左右轉動這樣的體驗功能，但新鮮感已經有所缺失，因此外觀內飾設計其實有些脫節。

反觀智己L6，似乎在內飾設計上投入了更多的精力，這使得智己L6的26.3英寸主屏和15.5英寸副駕屏構成的超長屏幕，依舊可以在這個屏幕亂飛的年代獲得足夠多的流量，並且，歸功于Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型等技術以及高通骁龍8295芯片提供的算力支持，在座艙智能化體驗這方面，智己L6的綜合表現，至少處于一線頂的水准。

“後來者”優勢盡顯 固態電池是智己L6的王牌

在新能源時代，三電和智駕系統的軍備競賽非常激烈，但大體上呈現出的趨勢，是後來者總是能以碾壓之勢，帶來最新的科技成果。但相比較續航、動力等方面的優勢體現，在電池組方面似乎很難實現代差級別的優勢，直到智己L6攜固態電池的出現，終于使得三電競賽進入了“有就是有，沒有就是沒有”的時代。

雖然固態電池只有智己L6 Max光年版才會搭載，但售價卻已經給出了不超33萬元的官方承諾，所以現階段論期待值，沒有任何一款車型具備與智己L6一較高下的能力。

智己L6其他版本車型，同樣彰顯了作爲“後來者”的技術優勢，其在續航、動力等多方面都具備一定的優勢，標配准900V超強性能平台以及動辄兩秒級的零百加速體驗，也都是目前尚未完全普及的核心優勢，因此在相當長的一段時間內，智己L6都會有著充足的競爭力。

當然了，極氪007同樣有著其他車型難以比擬的優勢，同樣基于800V架構打造，單電機以及雙電機版本依舊能夠拿出令人瞠目結舌的動力水平和補能效率，而續航裏程也都在平均水准之上。

標配激光雷達和四輪轉向 技術平權 智己L6做到最好

現如今，用高配車型營銷宣發，用中低配車型走銷量的案例比比皆是，大談技術平權、配置平權，卻在高中低配不同售價車型中進行明顯的區別對待，敢于將激光雷達和四輪轉向這樣的核心優勢技術下放至標配列表，單憑這一點，智己L6的“技術平權”就不是嘴上功夫。

至于頗具特點的靈蜥數字底盤+智慧四輪轉向系統，就精確瞄准了目前新能源車型大多不在乎下盤功夫的痛點問題，一款長5米的車型，卻實現了不超5米的轉彎半徑，並且還能實現類似超大角蟹行模式、領半徑原地掉頭和矢量橫移模式等“特技動作”，僅此一家，別無分店。

而極氪007雖然也是一款主打運動操控的車型，但與其他同價位車型相比，差異化並不明顯，雖然也屬優勢項，卻無法上升至核心優勢層面。

總結：

那麽問題來了，都知道極氪007在同級産品中給到了相當具備競爭力的售價，而綜合産品力更在極氪007之上的智己L6，最終將給到怎樣的起售價呢？有傳聞說，智己L6的起售價或將定在21.99萬元，大家認爲，是否有可能呢？