你覺得無人機現在能取代直升機嗎？注意，筆者說的是現在。

直-21重型武直的出現，給廣大軍迷帶來了驚喜，但是也引發了熱議。除了就直-21的外形、技術等進行推測外，軍迷們最熱議的話題就是：在無人機滿天飛的現代戰爭中，重型武裝直升機到底還有多大用？今天我們就來聊聊這個話題。

國産重型武直預想圖

說起來，其實這個問題本不該由軍迷們來討論。原因很簡單，任何一件武器的誕生，包括先進的重型武直，或者是無人問津的普通步槍，都有其具體的方案論證、技戰術任務指標確定、預研、具體研發、驗收定型、小批量裝備、大批量制造等程序，關于一件武器有沒有用，早就在這些過程當中由部隊、院校、相關部門討論清楚了。換言之，如果一架直升機已經到了試飛的階段，那必然是部隊需要的，軍事鬥爭需要的。

國産重型武直預想圖

那麽在現代戰場上，直-21這樣的重型武直，有哪些任務是無人機無法取代的呢？首先是前線運轉的問題。雖然大型長航時的攻擊無人機也可以攜帶不少彈藥，比如彩虹-6等，但是這一類的大型無人機都使用平直翼設計，翼展巨大以提升飛機的升力，因此對機場條件、維護的要求都很高，一般的前線機場條件比較簡陋，無法布置和運轉此類大型無人機；同時，大型無人機的地面基站也比較複雜，需要一個良好的運轉環境，比如供電、供水等都要齊備，否則一般的簡陋機場也無法布置。

國産重型武直試飛照

另外一個問題是體系作戰問題。大型無人機如攻擊-11等，要正常作戰都需要體系來支持，比如，要求前線的電磁環境簡單，適合無人機飛行，不會被敵人電磁幹擾；還要求偵察機、衛星體系運轉良好，無人機可以正常的定位目標，按照航路正常的出擊。然而，在現代戰爭中，這些體系都存在被打擊的風險，而且強強對抗時，電磁環境一般也會比較複雜，大型無人機的使用是有限制條件的。

國産重型武直與直-20協同作戰預想圖

但是對于那些易于維護的中型、小型無人機來說，雖然它們對前線機場的要求不高，可以在簡易機場內布置運轉，地面操作基站也比較簡單，供電設備甚至可以使用野戰設備；但是，此類中小型攻擊無人機，又普遍航程較短、載彈量較少，打擊的威力不大，只能“積少成多”，依靠日積月累的打擊成果疊加，才能對敵人造成相當的損傷，作戰效能不夠高。

國産重型武直試飛照

相比而言，重型武裝直升機載彈量大，一般可以攜帶16~24枚反坦克導彈，外加2具19管的火箭巢，甚至還普遍裝備有1門30mm的機炮，火力打擊的效能和作戰威力要比攻擊無人機大不少。其次，重型武裝直升機又不挑機場，甚至沒有機場只要有一片空地，就可以正常的起降，對後勤的要求並不高，十分適合在前線大量的布置，提供“隨叫隨到”的空中近距離火力支援。

國産重型武直預想圖

有人要問了，“爲什麽不研發無人的武裝直升機呢？它們對機場和保障的要求不是更低嗎？”其實也在研發，比如我國已經裝備的CR-500無人武裝直升機。但是目前，此類無人武裝直升機的噸位不夠大，載彈量較少，且航程也不夠大，且一樣要面臨電磁幹擾環境使用的問題，因此依然無法取代專業武裝直升機的功能。

直-20在軍艦上起降

由此可見呀，武裝直升機，尤其是重型專業武裝直升機，目前依然有無法取代的作用，其火力凶猛、防護有力、生存性強、複雜電磁環境作戰、全天候作戰、可前線部署等特點，都決定了其在現代戰爭中，依然具有重要價值。此外，直 -21重型武直還要提供海軍使用，畢竟我國的075兩棲攻擊艦等，也都需要一種大航程、大載彈量的重型武直，爲空中突擊作戰提供火力支持。

075型兩棲攻擊艦

要知道，目前075的飛行甲板上，都還只有直-8、直-20等運輸直升機，在空中運輸機隊抵達登陸場地之前，需要武直來提供火力偵察和壓制；在運輸機隊飛行途中，需要武直提供護航；在運輸機隊卸載人員裝備時，還需要武直來提供火力掩護。所以說，即便不去考慮陸軍航空兵的需求，僅就海軍的需求來說，中國就急需重型武直，這也是爲什麽此前會有中國想要采購卡-52K重型武直的傳聞。

好在目前，隨著直-21重型武直的出現，海軍就再也不需要采購卡-52K了，陸軍也能等到比直-10更先進的武裝直升機了。這一切，對于中國總體軍力的提升是大有裨益的。