4月25日，第十八屆北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心順義館拉開帷幕，一汽豐田攜全新普拉多、全新皇冠、格瑞維亞、bZ3、bZ3C 等多款重磅車型亮相E3號館豐田展台。

4月24日北京車展前夜，一汽豐田發布了全新進化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌。混動技術升級爲三階智能電混雙擎，包含滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ；豐田首創的、專爲高性能車型打造的Multi-stage HEV 多級混動；

和全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環保性能的2.4T 1MT HEV 超級混動，全方位回應新時代用戶多元動力選擇需求。THS Ⅱ的電池、電機、電控集小型化、輕量化、精密化于一身，實現了“全溫域”、“全速域”、“全場景”下的持續高能。

一汽豐田最高級別旗艦轎車——全新皇冠搭載的Multi-stage HEV 多級混動系統，支持10級變速控制，功率達132kW，帶來超越豪車等級的駕乘品質。

以“回歸原點”設計的全新普拉多，搭載的2.4T 1MT HEV 超級混動專爲越野打造，兼顧可靠、環保、強悍等特性，在低轉速區間，也能迸發更高的扭矩，是陪伴用戶翻山越坎兒，拓寬生活半徑的利器。

提起普拉多，作爲一款經典名車，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名爲PRADO普拉多。2003年，一汽豐田成立伊始，就將代號爲LC120的第三代普拉多引入國內，並在40萬—60萬越野車市場保持良好的口碑和較高的保值率，一度被稱爲一代“神車”。

截至2020年，普拉多在中國市場一共累計生産並銷售了近35萬輛車型。2020年6月，或由于國6排放標准實施、企業油耗積分及成本控制的問題，或因競爭中銷量逐漸走低，一汽豐田宣布普拉多正式停産。這款搭載3.5升自然吸氣發動機的硬派越野車就此暫時“隱退”中國汽車舞台。

在短暫離開的一段時間裏，有關普拉多的消息也沒有消失。中國汽車流通協會與精真估聯合發布的2023年上半年中國汽車保值率報告顯示，豐田普拉多三年保值率達到了99.49%，在合資中大型SUV中位列第一。

在距離普拉多停産過去近4年的2024年，一汽豐田先是在2月份開啓全新普拉多的線上預訂，後又在此次北京車展開幕的前一天開啓預售，正式向中國消費者宣告了普拉多的回歸。

此外，一汽豐田在智能化技術方面，全新進化的Toyota Pilot高階智駕是更安全、更可靠的智能駕駛輔助系統。

目前占行業主流的L2級別的智能駕駛輔助系統在一汽豐田車型上已經全系搭載，且擁有200億公裏0事故的智能行駛紀錄背書。

伴隨旗艦雙車全新普拉多和全新皇冠的回歸，一汽豐田全部擁有了豐田高端旗艦“皇冠車系”、以全新普拉多領銜的強大“SUV車系”，以及全球銷量冠軍“卡羅拉車系”，爲一汽豐田在産業變革新時代，打造了全新的戰略縱深。

而一汽豐田以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、淩放、RAV4榮放等爲代表的TNGA-K平台下的中高級車型也在煥發新活力，2024年第一季度，一汽豐田TNGA-K平台車型累計銷售7.3萬台，占比達47%。

此外，豐田現地研發的bZ純電系列也已經在一汽豐田落地生根。bZ3以成熟三電爲起點，通過e-TNGA架構的不斷優化，消除用車焦慮，爲用戶帶來了更優質的純電用車體驗。

一汽豐田以涵蓋燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電等驅動形式的全品類産品矩陣，使消費者無論有何種需求，都可以在一汽豐田找到心儀的産品。

2024年一季度，一汽豐田國産新車銷售15.7萬台，延續了2023年全年正增長的勢頭。其中，混動車型同比增長25%，占比達37%；高端化車型同比增長2%，占比達47%。