說到城市SUV，現在看起來平淡無奇、滿大街的都是，但要將時間拉回到20年之前，當時稱得上是十分新奇的産物，由于它巧妙的結合了越野車和轎車兩者的綜合優勢，憑借寬敞的空間，開闊的視野、更高的通過性，一經推出便受到國內消費者的普遍喜愛。

然而，要說到城市SUV，就不得不提到本田CR -V這款車型，它20年前就已經進入到中國市場，伴著中國加入WTO世貿組織的東風，私家車開始走進千家萬戶，它在銷量上也是水漲船高，並且一度超越了家用轎車，甚至一車難求，短短20年的時間，經曆了四次換代，不僅是國內第一個銷量達到100萬的城市SUV，同時也是首個銷量突破200萬的合資SUV，目前它的國內累計銷量已經突破了270萬輛，不僅開創了中國城市SUV的新時代，而且堪稱是SUV界的“常青樹”。

而如今，全新一代CR-V更是帶來了諸多驚喜，不僅有燃油版、油電混動版，同時還有插電混動的版本，得益于第四代i-M M D混動系統的加持，雖然全新一代CR-V e:HEV（油電混動版）車型，擁有超過4.7米的長度，自重達到了1.7噸，但百公裏綜合油耗僅爲5.49L，最重要的是，它是油電混動的結構，只需加油，無需充電。

不得不說，對于嫌棄燃油車出行成本太高，但又不願意耗費大量時間去充電的用戶來講，它確實表現的非常香，不僅省時省力，而且出行成本低，無續航焦慮，而它所搭載的i-MMD混合動力系統，經過20多年的市場磨煉與進化，如今已經升級到了第四代版本，在技術上表現的可謂是爐火純青。

畢竟，它的2.0L直噴式阿特金森循環發動機，相比上一代，各方面的技術均實現了巨大突破，對于它的最大功率，由之前的107kW提升至了110kW，峰值扭矩由之前的175N·m提高到現在的183N·m，而發動機的熱效率，也從40.6%提高至41%，就連噴油壓力也達到了350bar，經過全面升級後的混動系統，表現的既高效，又節能。

應用到全新一代CR-V e:HEV車型上，不僅可實現9秒左右的零百加速，而且在WLTC工況下，它的百公裏綜合油耗僅爲5.49L，加滿一箱油，續航裏程可超過960km，相比同級的純燃油車型，有著30%左右的節省。

而要說到實用性，全新一代C R-V表現的也是首屈一指，長度增加到了4703mm，部分車型的軸距達到了2701mm，再加上本田獨有的“魔術”空間設計理念，使得它的內部表現異常寬敞，並且有7座布局可選，可輕松滿足全家人的集體出行。

智能化方面，全新一代CR-V全系均搭載了Honda Connect 3.0版本的車機系統，不僅顯示高清細膩，操作順滑流暢，而且功能大幅升級，甚至還可以實現OTA遠程無感升級，能夠帶來超前的智能體驗。

總的來說，全新一代CR-V豐富多彩的動力總成，不僅實力超群，而且堪稱全能，20年暢銷270萬輛，不愧是SUV界的“常青樹”，尤其是它的油電混動版本，綜合油耗低至5.49L，這讓電動車情何以堪呢？