比亞迪元PLUS可真保值啊！有網友說，兩年前花15萬，買了元PLUS，現在二手車價格還和新車一個樣！

最近元PLUS榮耀版上市，起售價來到了11.98萬，幾乎和去年的海豚一個價。再看一下網上510km續航，2022款元PLUS的二手車報價，基本上也是這個價，這你受得了嗎？

元PLUS這次官降，除了老車主有些受傷外，最感到膽戰心驚的，還是曾經的競品車型。例如電車中的廣汽AION Y、銀河L7，油車中的豐田鋒蘭達、日産逍客等等，他們現在肯定都想說雷軍的一句名言“這TM的絕對是來搗亂的”。

不過降價，這就是今年車市的大基調，如今的汽車市場如“逆水行舟”，不降則退！但是爲什麽現在車市這麽的卷？說到底還是因爲中國的汽車品牌實在太多了，而市場僅需要保留這麽五六個品牌就好，誰去誰留，完全看有沒有真本事。

榮耀版元PLUS對比之前的老款車型，主要是價格下探，配置調整，車型的基本參數沒有變。此車的長寬高依然爲4455×1875×1615毫米，軸距爲2720毫米，雖然定義爲緊湊型SUV，但是空間表現比較出衆，後排地台爲純平設計。此車全系都搭載磷酸鐵锂刀片電池，430km續航版本電池容量爲49.92kWh，510km續航版本電池容量爲60.48kWh。全系車型均支持快充，除了最低配430km領先版外，其余版本均支持最大3.3kW的對外放電功能。

全系車型均搭載前置電機，可輸出204Ps的最大馬力和310N·m的峰值扭矩，官方給出的零百加速時間爲7.3秒，作爲一款家用SUV來說，這動力綽綽有余。底盤方面全系采用了前麥弗遜式+後多連杆式四輪獨立懸挂結構，整體調教偏硬朗，但對路面細小波動的過濾作用也很到位。

配置方面，除了領先版外，其余所有版本均配備全車六氣囊、主動刹車、全速自適應巡航、自適應遠近光等主被動安全配置。還配備了360度全景影像、透明底盤、前後駐車雷達、全景天窗、主副駕電動調節、智能迎賓光毯等舒適性配置，功能上還是比較全面的，車機系統也完全對得起這個價位。

比亞迪榮耀版車型的這一波上市，增加了所有車企的生存難度，也加速了邊緣車企的淘汰速度。這半年來，威馬、高合、三菱都已經表示不玩了，下一個宣布退出的又會是誰呢？評論區說說你的預測！