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美國時刻盯著美國科技企業，不允許美企將高端先進的技術産品出口到中國大陸。英偉達的A100，H100和特供版A800，H800芯片都被相繼斷供。

英偉達並不會就此放棄中國市場，甚至加大與中企的合作力度，果不其然，英偉達宣布與比亞迪擴大合作，開始背叛？美企向中國“交芯”，拜登底牌耗光，中美簽署一份協定。

英偉達的AI芯片技術世界領先，各方科技巨頭紛紛找英偉達下單，只是能否出貨不是英偉達說了算的。因爲美國的限制，導致英偉達損失了上百億美元的意向訂單。英偉達黃仁勳說過，中國市場只有一個，是不可替代的。

深知中國市場重要性的英偉達一直在想辦法繞開美國規則，包括推出改良版芯片，靠降低芯片性能滿足出口要求。還有改變合作領域，在汽車賽道上與中企強強聯手。

根據英偉達在 GTC 2024 開發者大會上宣布，其與比亞迪擴大合作，將來會將 DRIVE Thor 車機芯片提供給比亞迪汽車。

而且比亞迪還能利用英偉達的AI基礎設施進行自動駕駛模型的訓練，智能工廠機器人也會用上英偉達的 Isaac 機器人系統。美企向中國“交芯”，恰好還是中國發展十分迅速的汽車領域。

爲了阻止中國汽車行業的發展，美國商務部長雷蒙多揚言中國能讓美國公路上的幾百萬輛汽車同時熄火，還將數據傳回中國。這根本就是無稽之談，而在中國汽車智能化，數字化的背後，不乏美國技術的身影。

高通的骁龍8155芯片被廣大汽車廠商采用，英偉達的AI基礎設施也被不少車企用于增強算力。雷蒙多多番抹黑，難道是承認美國技術有問題？或者按照美國的邏輯，iPhone，特斯拉在中國一直將數據傳回美國？恐怕美國比誰都清楚問題的答案。

美企鐵了心要和中國企業合作，將芯片賣到中國，因爲美企很清楚，只有中國的消費需求，才能消耗大量的芯片産能。否則芯片造出來賣不掉，就得砸在自己手裏了。但拜登可不管這些，和美企的利益比起來，他們能給自己增添政績才是要緊事。

這麽多年過去了，拜登的底牌耗光了，芯片限制並沒有讓中企止步，反而越發堅定自研的決心。就像華爲基于大陸産業鏈解決芯片制造的問題，將麒麟9000S芯片給造出來。

或許是知道中國科技攔不住了，美國也離不開中國市場，于是中美簽署了一份協定。在2月底，中美續簽了《中美科技合作協定》，將協定時間延長6個月。

這份協定最初始于1979年簽署，讓中美雙方能在航空、能源、農業等領域有更多的交流。本來美國是不打算續簽的，擔心美國科技流入中國後會促使科技快速崛起，到時候動搖美國的科技領先地位。

但這份協定續簽後，估計美國也明白，合作才是共贏的基礎。

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