現在，美國總統大選正在進行時，作爲拉選票的重要籌碼，“遏制”中國的議題在美國政壇相當有市場，繼拜登宣布要對中國新能源車進行調查之後，美國其他行業也在慫恿拜登對中國的競爭者們發起制裁。

這兩天，美國鋼鐵工業協會等五家全國性工會就向拜登政府發出請願，提出要對中國的“海事、物流及造船行業”發起調查。設立一個“造船業振興基金”，還要對停靠美國港口的中國船只征收“港口費”。平時效率低下的美國貿易代表辦公室火速行動，受理該請願，表示將在45天內，決定是否對中國造船行業發起“301調查”。

所謂301調查，指的是美國《1988綜合貿易與競爭法》的第1301到1310節，美國政府有權對他們認爲“不合理”的貿易發起調查，並對實施這類行爲的他國企業進行加征關稅，限制進口，中止相關協議等報複措施。理論上來說，這不算是惡法，但在實際操作中，它卻經常被濫用。

（尹錫悅對拜登點頭哈腰）

本來，這只是中美兩國的經貿糾紛，但萬裏之外的另一個國家，卻爲此歡欣鼓舞起來，沒錯就是韓國。據韓媒鼓吹，韓國造船業將成爲中美“貿易戰”的受益者。有輿論造勢，韓國五家造船廠的股價集體上漲，一片欣欣向榮的景象。他們認爲，受制于自身造船能力不足，美國制裁中造船業之後，多出來的需求會被其他國家的造船業填補，咱們韓國是全世界第二大造船國啊，這還不賺個盆滿缽滿。

這個分析看起來很有道理，實際上相當不靠譜。首先中國造船業的最大客戶不是美國，去年法國總統馬克龍訪華的時候，跟咱們簽下總價值高達210億美元的超級訂單，中國跟其他國家的合作，不是美國一道禁令就能叫停的。其次，即使美國對中國造船業下黑手，他們也會試著把産業鏈轉移回美國，之前在芯片和新能源車上，美國一份法案出爐，韓國遭到的影響也不小。

（美國要對中國造船業下手）

那爲什麽韓國人還要幸災樂禍呢，因爲2021年被中國奪去世界造船第一強國的寶座後，韓國人心裏的怨念，實在太深了。自尹錫悅上台以來，他提出要在未來五年內，跟本國主要的造船企業合作投資九萬億韓元來擴大韓國的“領先優勢”。沒錯，即使全球市場占有率已經是中國“領先”，但韓國還是硬挺著不松口，說他們才是領跑的人。這種阿Q精神也不知道是不是跟美國人學的，總之韓國現在的計劃，就是拼盡全力，要跟中國幹一場。

但只靠他們自己，肯定是打不過的。所以才指望著美國出陰招。但問題在于，困擾韓國造船業的問題，不是只有來自中國的競爭。比如韓國自身的産能有限，有大單也接不住，再比如韓國人口老齡化和技術人才流失，這些都是實打實的短板。所以即使美國開啓對中國造船業的調查，韓國該發展不起來，還是發展不起來。

（中國造船業已經超過韓國）

再一個，咱們回顧日本造船業、韓國汽車業被中國拉下馬的過程就能看出，爭奪全球市場份額，歸根結底還是要靠自身的産業競爭力，日韓有先發技術優勢，卻沒有對應的市場和産業規模，等到中國在技術上取得突破，他們就只能閉目待死。基于同樣的道理，美國自己的造船業也是昨日黃花，現在叫囂著要制裁，不過是醜人多作怪罷了。