編者按：自從華爲和賽力斯合作開始涉及新能源汽車領域，就在行業掀起了滔天巨浪。尤其是從去年開始，新款的問界m7和m9亮相，憑借著強悍的自動駕駛和輔助駕駛能力，包括目前最強智能座艙之一的人機交互，再加上華爲的金字招牌，讓問界系列已經成爲增程式SUV的代名詞之一，面對理想L系列也毫無劣勢，現在M7也要加入價格大戰了？

此前比亞迪王傳福曾經在采訪中表示，新能源汽車的價格戰可能會持續三到五年，彼時我們對于傳福哥的看法還嗤之以鼻，沒想到開年之初，比亞迪就通過一系列的榮耀版率先開啓了價格戰，截止到目前爲止，比亞迪旗下的各個系列，無論是王朝還是海洋，降價幅度均是不小，並且還都保證了降價且加量。更爲恐怖的是比亞迪的超級混動DMI5.0將會在五月亮相，而比亞迪的DMI 5.0的混動車型秦L最快將在2024年發布，那麽彼時整個新能源汽車領域的競爭激烈程度才叫一個慘烈。

目前華爲旗下的問界m7也開始降價，已經推出限時降價活動，新車最高降價兩萬元。降價之前呢，問界m7的售價爲24.98萬元，降價之後來到了22.98萬。有很多網友表示問界m7是在主機小米SU7，但從現實情況來看，兩者之間的競爭基本不存在于交集，小米的SU7爲新能源純電汽車，而華爲的問界M7系列主打的是增程式的插電混動，並且轎車和SUV之間的界限也比較大，再加上目前小米的新能源汽車最主要的任務不是去爭奪市場，而是如何最快速度找到一批種子用戶活下來。

而根據新車上市的計劃來看，問界m7主打的其實是理想即將上市的L6，隨著理想第一款純電mpv mega以近乎失敗的態勢上市，理想急需要L系列貢獻銷量營收和利潤，而目前的L7 、L8、L9系列起售價均在31.98萬元以上，即便是定位偏低的l7也突破了30萬元左右，這對于相當一部分用戶來說沒有太大的吸力。國內汽車的出貨量尤其是新能源汽車出貨量的主要空間大概就在15~25萬之間。而理想L6恰恰是L7的青春減配縮小版，其上市的價格很有可能維持在25萬上下。現在隨著主要的競爭對手都在打價格戰，也不排除這一款産品一步到位，直接定價22~23萬。

但無論從哪個維度來看，問界M7的優勢還是不錯的，理想目前在汽車工業領域沒什麽太大的優勢，反而是幾次碰撞事故讓理想的A柱飽受質疑。而華爲在智能化上問界的輔助駕駛包括城市高速領航NOA優勢太明顯了，問界m7搭載了華爲ADS 2.0智駕系統，12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，高配版本還搭載了激光雷達。華爲在現有的硬件體系之下能夠實現對車輛周圍靜態與動態目標的准確識別，識別的准確率能夠達到99.9%，再加上離線的高精地圖，支持LCC+加車道巡航輔助增強，自定義泊車哨兵模式，主動避讓行人以及上下匝道高級功能，包括全向的防碰撞系統。

未來如果全系標配激光雷達，那才真是大殺四方了！