日前，蘋果宣布放棄放棄造車計劃。蘋果運作造車計劃已有十幾年，且投入上百億資金，招募員工2000多名。

蘋果汽車海報

當小米的雷軍聽到這個消息後，感到很震驚。雷軍表示，深知造車艱難，依然做出堅定的戰略決策，小米不會放棄造車。

小米總裁雷軍

其實，小米准備進入造車領域，是在2023年3月份。當時華爲被美國打壓，華爲手機産業黯淡不前。小米內部評估，如果華爲回不到手機領域，小米可以放心進入造車領域，因爲那樣小米的手機産業在國內會一家獨大，沒有華爲手機的競爭，小米手機的壓力會驟減不少。

誰知人算不如天算，2023年8魚粉，余承東攜mate60重磅歸來，一躍成爲國內手機行業老大，直壓蘋果，不但重重打擊了蘋果，也給小米造車造成重大打擊。

華爲余承東

據小米內部管理人士透漏，在小米決定是否造車的過程中，華爲是小米考慮的重要因素。

去年小米內部開會，討論國華爲是否回歸主流手機陣營，若華爲再殺回，對于分散精力去造車的小米將加大壓力。從2023年初形勢及全球高端芯片供應的情況看，華爲當時回歸主流手機領域的迹象比較渺茫。這也是小米敢在手機和汽車兩個方向同時開戰的最重要原因之一。

開弓沒有回頭箭，小米既然已經殺入汽車領域，雷軍肯定會大幹一場。在2023年12月28日，小米發布汽車技術發布會。同一天，吉利發布極氪007。小米發布會前，12月27日，雷軍的微博和海報表達了對中國新能源汽車行業的敬意，誠摯向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華爲和甯德時代等公司致敬。小米進入新能源汽車領域，向汽車前輩致敬，有進幫會拜碼頭之嫌。

小米汽車發布會

不過，話說回來，新能源汽車除了以上幾家，還有很多家汽車公司，小米沒有點到，比如吉利、長城、奇瑞、一汽、東風、長安、上汽、廣汽等。這也無形中，小米得罪了沒點到的這些汽車公司。有人較真，說“等公司”就代表了全部公司。

但是吉利留心了，吉利控股集團高級副總裁楊學良在轉發雷軍及小米汽車微博時表示，“加油，雖未被致敬，但仍敞開胸扉歡迎新玩家入場，Good luck and have fun!”這句話細品，有點酸酸的感覺。

其實吉利和小米的宿怨早在2021年就開始了，雷軍那時就設立了順爲資本，是專門爲進軍汽車領域設立，不過沒敢表明汽車二字。2021年9月7日，順爲資本官網顯示，原吉利汽車研究院院長胡靜楠加盟順爲資本任投資合夥人。胡靜楠加入順爲資本，是爲了規避競業協議，畢竟是從吉利汽車出來的，不能立刻加入另一個汽車公司。

在2024年，小米汽車發布了su7，共四款車型。價格顯示，比吉利在售的極氪汽車WE001便宜近5萬元，這似乎是在向老東家示威。

小米su7

中國新能源汽車新玩家不斷加入，也有老玩家退場，比如威馬汽車，給老百姓帶來好處的才是好玩家。