這是一個整體容量並不算大，但競爭卻異常激烈的細分市場。用業內人士的話講，此時還能留在牌桌上的，高低都有兩把刷子。

零跑T03便是其中之一。

作爲零跑家族的第二款量産車型，自2020年5月首次推出以來，已累計在國內銷售超過15萬台。

盡管小車市場不斷有新産品加入，但曆經多次改款的T03依舊保持著足夠強大的競爭力，尤其是全新T03的推出，令T03的性價比優勢被發揮到了極致。

全新T03，有點東西

在3月初的新品發布會上，零跑正式推出了全新T03，共計3個版本，售價分別爲4.99萬、5.99萬和6.99萬元。

相比上一代車型，全新T03的起售價低了1萬元，不過像倒車影像、多功能方向盤、胎壓監測、手機遠程控制等實用功能均做到了全系標配。

全新T03在外觀設計上並沒有進行大的調整，依舊延續了小巧、精致、可愛的設計風格，同時還新增了名爲春芽綠的全新配色以及15英寸多輻花瓣輪毂凸顯活力與生機。

內飾部分則新加入月影灰配色，據說其靈感來自于源于月球投擲的灰色影子，並融合時尚的斜紋，營造出獨特的科技感與高雅感。

三輻式多功能方向盤，8英寸儀表盤和10.1英寸中控屏依然是熟悉的布局，但新款車型的前置物台有所改變，開放式的設計進一步提升了儲物以及前排挪位的便利性，空間利用率也得到提升。

空間方面，T03的長寬高分別爲3620*1652*1605毫米，軸距2400毫米。官方表示，新款對車內舒適性配置進行了14項升級，尤其在坐墊長度，寬度以及發泡厚度等技術指標上，T03實現了同級領先。

此外全車還有多達17處的儲物空間，後備箱最大容積達到508L，可同時容納6個28吋行李箱。

按照零跑公布的數據，T03車型的購買群體雖然以男性爲主，但實際用車群體則大多爲女性。

好開，成爲不少用戶選擇T03的重要原因。

這源自零跑自主開發的高性能電機，最大功率可達到80kW，最大扭矩158N·m，性能參數上遠超競品。此外同級領先的智能變頻技術還能夠動態調節工作負載，實現運行效率的最大化。

續航能力方面，三款車型分別使用了容量爲21.6千瓦時、31.9千瓦時和41.3千瓦時的磷酸鐵锂電池，對應的CLTC純電續航裏程分別爲200公裏、310公裏和403公裏。

小車市場還有多少想象空間

過去的幾年時間，新能源已對小車市場完成了結構性替換。

第三方數據顯示，2023年小車市場的總體規模是94.6萬輛，新能源車銷量也同爲94.6萬輛，可以說，這一細分市場已經實現了100%的電動化。

不過在競爭激烈的車市中，小型電動車的利潤貢獻以及對品牌形象的提升作用相對有限，一些車企開始選擇戰略性放棄。

但零跑創始人朱江明卻有著不同看法，在他看來，“如果直接去賣20萬以上的車，首先就必須獲得用戶對你的信任和認知。T03的熱賣，在某種程度上就起到了這樣的作用。”

事實上隨著去年10月26日，零跑汽車和Stellantis集團宣布共同創建一家新的合資企業，T03也有望在歐洲市場迎來自己的第二春，畢竟當地消費者更加喜愛小/微型電動車。

而零跑也能夠借助Stellantis的全球銷售網絡及售後服務體系的商業資源賦能，快速打開海外市場，以最快速度推進全球化。

目前T03已經出口到包括法國、比利時等在內的一些歐洲國家，起價約爲20000歐元(約合人民幣15.7萬)。T03也將幫助Stellantis提升其在歐洲電動車市場的競爭力。

有人說零跑全新T03智能化上縮水了，尤其是此前同級唯一配L2輔助駕駛的宣傳也沒了。

但在我看來，取消了部分高成本的智能化配置之後，把這部分真金白銀的變成實打實的優惠，T03不僅在價格上實現了“再下沉”，尤其入門版車型已進入4萬元區間，同時也給了自己一個提升銷量的機會。

至于智能化標簽，大可交給零跑的C系列去落地實現。

縱觀小車市場，一直以來中國品牌都缺少一款讓人印象深刻的國際化産品。在新能源時代下，憑借經典的設計、高品質的駕控，以及歐洲標准的生産制造工藝，零跑全新T03能否就此在國際舞台樹立起中國小車的全新形象？讓我們拭目以待。