神舟十七號在等段時間就要“回家”了，返回地面，三位航天員執行大約6個月的任務時間就要結束了，所以，後面就是神舟十八號任務的執行。
這不，在《中國航天科技活動藍皮書》之中，沒我國再次說明了2024年的重要航天任務，預計今年預計實施100次左右發射任務，將有超300個航天器被送入太空，同時，中國空間站將進入常態化運營模式。
而對于中國空間站的運行階段，無非2024年最爲重要的就是載人飛船，天舟貨運飛船的任務執行，並且這一次也透露了關于神舟十八號的新情況，下面就來看看。
神舟十七號4月返回，神舟十八號迎新消息自從神舟十七號航天員開展任務以來，已經先後完成了多次任務，並且在新一輪的情況之下，我國也公開說明了——神舟十七號三名航天員湯洪波、唐勝傑、江新林，配合地面科研人員圍繞變重力沸騰實驗、微生物研究以及高溫材料研究，緊張有序地開展在軌工作。
當然，最爲典型的任務其實就是我國神舟十七號首次進行出艙活動，這是神舟十七號航天員任務之中的一個特殊性問題，三位航天員在相關性的配合之下，首次出現了出艙活動，並且完成了我國空間站太陽翼修複。
而這一次的修複區域非常特殊，就在我國艙位段的核心節點地帶，所以，不僅是一次簡單任務活動，而是一次具有極其挑戰能力的任務。
當然，三位航天員也是完美完成了該任務，並且也將我國出艙修複能力的水平進一步提升了，爲我國未來航天任務做出了巨大的貢獻。
而從時間上來說，神舟十七號航天員預計要執行大約6個月的時間任務，而預計今年在4月就會返回地面，返回的區域沒有多大的變化，在我國東風著陸場，這個區域的優勢已經不是首次說明了，我這裏也簡單闡述一下就行：
它位于內蒙古阿拉善盟額濟納旗境內，東南部緊鄰巴丹吉林沙漠，總面積約13000平方千米,並且，該處地域遼闊而且人煙稀少。
相比于四子王旗，這裏更適合執行神舟飛船返回的搜索回收任務，東風著陸場，原來一直作爲四子王旗的備用著陸場。
在我國神舟十二號任務的時候，就開啓了常態化應急待命搜救模式，過後就一直作爲我國主要的航天任務場地。
所以，未來該著陸場也將成爲我國主要的區域，說不定未來我國實施載人登月計劃，也可能在該地帶，所以，東風著陸場是我國航天標志性的地帶了。
不過，在神舟十七號返回前，我國神舟十八號就要先到中國空間站去，要進行6人在軌任務，在中國空間站之中進行任務的交接。
所以，神舟十八號也迎來了新消息，那就是關于神舟十八號載人飛船進場的事情。
神舟十八號飛船進場時間公布！在這一次的《藍皮書》之中，我國的確公布了關于神舟飛船載人任務的情況，並且也明確說明了——2024年，我國長征二號F運載火箭將在4月和10月完成2發火箭發射任務，將神舟十八號和神舟十九號載人飛船送至空間站，火箭産品狀態良好，預計今年3月份進場實施後續的發射任務。
所以，這個時候，神舟十八號載人飛船就會進場，進行發射准備。
當然，很多人可能會有所疑問，那就是神舟十八號載人飛船不是在“待命救援”嗎？它不是已經在發射場執行應急值班任務嗎？
這不是已經進場了嗎？的確是在發射場，但是我國執行載人飛船任務的機位可能完全是不一樣的，所以，要進行發射前，要轉向發射區域，這就是差別，大家不要感到驚訝。
同時，除了神舟十八號飛船已經准備好了之外，其實關于神舟十八號航天員也是確定了，我國在執行天舟七號貨運飛船發射的時候，載人航天工程副總設計師楊利偉就介紹，除了貨運飛船，今年還有兩次載人飛行任務，神舟十八和十九號兩個飛行乘組的六名航天員已經確定。
而確定的航天員們在進行相關性的訓練，這些航天員相對于此前的航天員來說，還進行了特殊性的訓練。
那就是除了基礎訓練外，針對今年空間站的任務重點，他們也在進行針對性較強的訓練，實現技術實力的提升。
比如：在中國空間站未來遇到太陽翼撞擊的時候，就不需要我國專門等待專業的人員來解決，未來每一位航天員都很專業，在技術能力提升之後，都可以進行快速地修複。
所以，其實我國針對神舟十八號或者以後的乘組來說，趨勢就是要求越來越高了，這就是大概的情況。
神舟十八號升級大變化除了航天員之外，神舟十八號載人飛船的升級也是亮點，據研制人員介紹，神舟十八號進行了電源系統升級，使得電源電池容量更大、安全性更高。
在神舟十七號前，我國采取的是對镉鎳蓄電池的運用，而在神舟十八號上就采取了新電池的運用，什麽電池呢？那就是采取的锂離子電池。那爲什麽會用這個電池呢？
這是因爲隨著長壽命大容量锂離子電池的安全性得到廣泛驗證，能量更高的锂離子蓄電池也成爲了我國神舟飛船更換的目標，而且锂離子電池具有電壓高、比能量大、循環壽命長、安全性能好、快速充電等特點。
同時，最爲關鍵的是，解決了中國飛船的遮擋問題，那就是中國的神舟載人飛船停靠在空間站前向或徑向接口的時候，會遇到嚴重的遮擋。而新電池可以改變這個影響問。
解決镉鎳蓄電池面臨的“充放電不規律”或“不充不放長期擱置”等複雜情況。
所以，這就是我國神舟十八號升級的電池大變化，這就是要更換的原因之一，這也完全正常，科技在發展，運用更好的産品，這不是什麽驚訝的事情。所以，未來在飛船上的改變可能還會更多，而這一次電池的改變也只是“冰山一角”。
锂電池?看到之前比亞迪跟航空集團的合作意向簽署，大概率是使用比亞迪的電池了。
加油，爭取載人航天首先登陸月球～
好像有歐洲宇航局的人？之前他們發布的時間節點是24年
锂電池自燃怎麽辦，萬一呢？
這種電池可以安裝在新能源汽車上，這樣，今後新能汽車可以行駛10萬8萬公裏不用經常充電和換電池了。
向英雄的航天員和爲航天事業做出貢獻的科技工作者致敬！祝英雄的航天員在太空站工作順利，身體健康，全國人民期盼你們完成任務凱旋，共慶這一美好時刻！
爲中國科技點贊爲中國科技人點贊