乘聯會發布的最新數據顯示，2月份乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環比下降46.2%。其中，新能源車市場零售38.8萬輛，同比下降11.6%，環比下降42.1%。從公布的廠商零售銷量排名來看，比亞迪以11.9萬輛的成績穩居首位，位列第二、第三名的是吉利汽車和長安汽車，往後依次是一汽大衆、上汽大衆、奇瑞汽車、上汽通用五菱、廣汽豐田、華晨寶馬和東風日産。
乘聯會表示，2月份出現環比和同比劇烈下滑的重要原因是春節因素帶來的節前消費時間差異。1月份有部分銷量的透支，影響2月春節前的銷量，春節後的價格戰迅速升溫，形成較大的觀望走勢。結合3月份的政策細則出台預期，均構成了不利于2月份的銷量走勢。
2.三大央企入股華爲車BU？
日前，東風汽車集團有限公司副總經理尤峥表示，正聯合一汽集團積極推進參股華爲智能汽車解決方案業務事宜，預計今年6月份會有初步結論。今年東風汽車旗下岚圖汽車、猛士科技先後與華爲簽署了戰略合作協議，但雙方均未透露具體合作模式。尤峥表示，東風汽車不會放棄品牌走智選車路線，與華爲車BU是技術合作，但並非傳統意義的HI模式，今年底和明年將會推出多款合作車型。
需要注意的是，近日由于國資委的公開“喊話”，一汽集團、東風汽車集團和長安汽車三大汽車央企受到廣泛關注。國資委方面也提到，將對中央三家汽車企業調整政策，對其新能源汽車業務單獨考核。市場普遍認爲，國資委的“喊話”旨在對三大汽車央企的新能源銷量和滲透率提出更高要求，也預示未來政策有望給三家汽車央企“松綁”。
3.吉利銀河E8性能版開啓交付
3月8日，吉利汽車在有著“紮哈的飛鳥”之稱的珠海新地標——金灣藝術中心正式向首批用戶交付吉利銀河E8星艦性能版。吉利銀河E8于1月5日上市，共推出5款車型，官方指導價17.58-22.88萬元。此次交付的性能版車型搭載800V超高壓平台，全新一代高性能SiC碳化硅電機，3.49S“零百加速”、360kW同級最高充電功率，性能戰力拉滿。
同時，吉利銀河E8性能版還新增外觀黑化套件和20寸星翼流光運動輪毂，並采用星際橙豪華麂皮內飾，進一步提升整車顔值和運動氛圍。隨著吉利銀河E8性能版首批車主的交車，接下來，全國更多城市也將陸續開啓用戶交付。
4.東風納米01新增幻想紫選裝包
東風納米官方宣布納米01新增幻想紫選裝包，適配東風納米01 330 Plus智+版、430 Plus智+版、430 Max智+版三款智+版車型，不僅可以同享推出的限時補貼活動，同時用戶只需加1,699元，就可以享受到“幻想紫+無憂白”雙色車身選裝服務。
此前，官方宣布3月1日至4月30日期間購買納米01車型可享受至高7,000元補貼政策，起售價降至6.98萬元，新增的智+版車型配備主駕迎賓/加熱/通風、540°全景影像、外後視鏡電動折疊等功能。
5.捷豹將停産所有燃油車
據外媒報道，捷豹將在今年6月份停産旗下所有燃油車，開啓電氣化轉型之路。未來三年內，捷豹將帶來3款基于JEA（捷豹電動架構）打造的全新電動産品。其中，四座GT車型會率先在今年亮相，2025年上市。這款車型被看作是“史上最強捷豹”，續航可以達到692公裏。2025年和2026年，還會分別帶來一款全新電動車型。
和很多拉長戰線，平緩過渡的傳統車企不同，捷豹在電氣化轉型方面選擇了更快速的方案。據了解，過去的三年裏，捷豹一直在爲電氣化轉型做准備，在今年對旗下車型進行停産後，這些燃油車還會繼續銷售，依靠庫存在未來三年內完成從燃油到電動的過渡。官方還表示，在電氣化轉型的過程中，公司的銷量將會有所下滑：在2017年，捷豹的全球銷量可以達到近18萬輛，在電氣化轉型的日子裏，這一數字可能會下降至5萬輛左右。
6.小米汽車預計本月底開發布會？
近兩個月，小米汽車用實際行動做到了“我不在江湖，江湖卻處處有我的傳說。”在SU7的配置基本被曝光後，遲遲沒有公布的價格成爲了這款車最大的謎團。有媒體爆料，繼首批2S門店著手裝修後，小米之家位于北京的首批直營門店目前也已經開始裝修。有媒體從可靠信源獲悉，小米汽車預計會在本月底舉辦發布會，可能會像行業慣例發布即交付的方式進行。
7.何小鵬：所有高管必須飛上5000公裏
小鵬彙天陸空一體式飛行汽車已經在2024年國際消費類電子産品展覽會（CES）上亮相，小鵬彙天聯合創始人、副總裁王譚在當時宣布，另一款“陸地航母”分體式飛行汽車將在今年四季度開啓預訂，計劃明年四季度開始量産交付。在全國兩會期間，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在接受采訪時稱，“在公司的飛行汽車開售前，所有高管必須飛行5,000公裏。只有這樣才能了解到如何把安全做好、把飛行做好。”
何小鵬還認爲，低空飛行器會在明後年逐漸走向生活，未來5-20年，規模會越來越大，小鵬也將用汽車的供應鏈和方法來降低低空飛行器的制造成本。何小鵬表示：“只有降低制造成本，並且能夠繼續追求更高安全，才有可能讓更多的人體驗飛行（汽車）。”
8.知豆汽車再複活
老牌國産新能源品牌——知豆汽車在吉利汽車集團和愛瑪科技創始人張劍等資方的助力下已經完成破産重整，計劃今年二季度發布首款新車，可能會借用愛瑪電動車的銷售渠道。作爲國內較早進軍新能源造車的企業，創立于2006年的知豆汽車主打微型車産品，憑借低廉的售價曾在這一細分市場取得了較好的銷量。投資知豆汽車，也是吉利汽車進軍新能源領域的最早動作。
據報道，重整後的知豆的投資主體爲南京知豆新能源汽車有限公司。在南京知豆的董事會中，吉利汽車集團CEO淦家閱任董事長，其余五名董事分別是愛瑪科技創始人張劍、吉利集團的高管戴慶和齊偉華、金沙江資本潘曉峰，以及兼任總經理的鮑文光。據了解，破産重整後的知豆仍然聚焦微型車市場，首款新車“彩虹”已經在工信部完成了申報。在新能源汽車市場格局已定且持續“價格戰”攪局，一個退出車市多年的微型純電動車品牌“複活”後，還有多少生存空間？
