根據中國汽車工業協會1月11日月度信息發布會消息，2023年中國汽車總銷量（包含乘用車和商用車）超3000萬輛。從1958年的5月12日新中國第一輛國産小轎車東風牌轎車誕生至今，經過70年的發展，中國汽車工業從蹒跚學步到羽翼豐滿，如今已經成爲全球汽車産銷第一大國。

其中，自主品牌強勢霸榜已成爲不爭的事實。包括比亞迪、吉利、長城、奇瑞等在內的自主品牌車企，2023年銷量相比2022年同期均呈增長態勢。2023年自主品牌乘用車市場份額爲52%，比上年同期提升4.6個百分點。值得注意的是在2023年12月，自主品牌乘用車批發銷量所占市場份額達到58.2%，較上年同期提升0.8個百分點，距離突破六成市場份額僅“一步之遙”。

主要合資車企全年銷量同比去年下滑占多數，上汽通用、東風日産、廣汽本田等都下滑了兩位數；不少合資品牌退出中國市場，如廣汽三菱、廣汽讴歌、東風雷諾；此外還有東風標致雪鐵龍、北京現代、廣汽三菱等都已處在岌岌可危的境地。

最近幾年，國內汽車市場增量主要來自新能源汽車，合資車企主要以銷售傳統燃油車爲主，所以市場份額下降也不奇怪。

根據乘聯會數據，去年國內新能源汽車零售銷量滲透率已超過35%。已完全切換到新能源賽道的比亞迪，在新能源産業的助力下，2023年首次進入全球汽車銷量排名榜前十，位居第九，成爲首家進入此榜單的中國汽車品牌。

中國作爲全球最大的單一市場，汽車在産品和技術層面的競爭也已成爲火海。在2023年，衆多自主品牌全方位加注插電混動（含增程式）技術、電動汽車技術以及傳統燃油技術，産品類型覆蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野車以及跑車等。最近比亞迪智能化亮劍，推出行業內首個智電融合智能化架構：璇玑架構，將整車智能提升到全新的高度。跨國車企則加速電動化、智能化轉型，以應對自主品牌崛起。

中國汽車近兩年新車明顯有走向高端化的趨勢，展望2024年，自主品牌的內部競爭將更加激烈，同時，自主品牌對合資品牌的替代會持續進行。我國的汽車産業仍然具有很強綜合競爭優勢，能夠持續提供更多更好的創新産品，滿足全球消費者需要。最後，個人預計今年國外車企與國産品牌的合作將會進一步加深，畢竟打不過就加入是最好的選擇。