繼星期六之後，昨晚大批新西蘭民衆出動，在各地尋找觀看極光的好位置。

在惠靈頓南岸Red Rocks，大批車輛排隊看極光，造成周圍地區大堵車：

一名男子形容，當時的情況“完全混亂”。

有的車要進去，有的車要出來，雖然車輛在行駛，但速度慢到爬行。

這名男子抱怨說，他什麽都沒有看到。

他懷疑是這麽多汽車都開著前燈，所以才看不到。

昨晚周日的極光比周六要弱一些，依然有不少新西蘭人拍到了。

01 昨晚依然有不少民衆看到

奧塔哥大學物理學教授Craig Rodger說，奧克蘭人很幸運，根據美國空間天氣預報中心（SWPC）預測，從昨晚9點開始，將再次出現G5級太陽風暴。

爲此，不少奧克蘭人昨晚跑到了西海岸，包括Piha、Muriwai和Huia等地看極光。

Muriwai昨晚11點：

有去奧克蘭西海岸的華人朋友說，昨晚車也非常多。

Piha獅子岩：

不過昨晚需要等到很晚，有些人等不到太晚，結果也並沒有拍到。

新西蘭電力輸送公司Transpower因爲擔心線路受損，在周末停運的一些供電電路，目前已經恢複。

從周六晚到周日晚，新西蘭這波極光的可見範圍非常廣。

星期六晚的惠靈頓Ōwhiro Bay：

氣象學家Clare O'Connor說，對新西蘭人來說，看到震撼的極光效果並不少見，但是，這一次，連最北的Far North地區的人都看到了。

“新西蘭確實能看到很強的極光，但要從Northland看到，非常不常見。”

02 新西蘭大型電商平台轟然倒閉

新西蘭知名大型零售集團The Warehoue宣布，在和幾家公司進行收購談判沒有結果之後，決定從6月下旬關閉運營5年的電商平台TheMarket。

首席執行官Nick Grayston在周五給新西蘭證券交易所的公司聲明中說，“我們對TheMarket沒有達到期望感到失望，我們將關閉該平台的運營。

“我們在2019年推出TheMarket.com時，是爲滿足客戶通過全渠道獲取商品的需求，爲客戶提供由第三方供應商提供的更廣泛的産品。”

不光電商平台辦不下去，而且The Warehoue集團的零售業績也在下滑。

有華人總結：

Noel Leeming是The Warehoue旗下最近這個季度業績下滑最大的品牌，本季度銷售額下降了9.3%，而Warehouse Stationery則因辦公家具需求下降而下降了7.5%。

The Warehouse下降了 8.1%，服裝和鞋類銷售萎縮，但食品雜貨和電視機銷售有所增長。

此前，The Warehouse以$1的價格將其戶外用品零售品牌Torpedo7出售給Tahua Partners。

The Warehouse集團在截至1月底的6個月內淨虧損2370萬。

03 網友：不是中國電商平台對手

對于新西蘭電商平台TheMarket的關門，新西蘭網友在新聞下方留言幾百條。

很多網友說，新西蘭的電商平台完全無優勢可言。

“現在能以一半的價格從Temu（拼多多海外版）上買到同樣的東西，還能享受免費郵寄。你還能指望什麽呢？”

還有人說，TheMarket.com上的東西除了品牌貨，都和Temu的差不多，“我對倒閉並不驚訝”。

還有新西蘭人甚至建議“應該禁止Temu和Shein”這類海外電商。

“這些公司沒有在新西蘭雇傭零售工人。只有在新西蘭遞送包裹和分揀包裹的人，能夠從中獲益。所有的錢都流向了海外。

“當你走進Kmart購買衣服或其他商品時，是的，他們在賺錢，但他們也在支付員工工資。Temu和Shein則完全沒有，由于這些公司的規模以及極其低廉的價格，對我們的零售商店構成了重大威脅……“

也有網友說，見證了The Warehouse這些年的衰退：

“還記得曾經The Warehouse是行業領軍，用豐富多樣的商品帶來無比興奮的日子嗎。這多年以來表現一直在持續惡化，讓人不禁懷疑這家公司是否能夠存活下去。”

04 官宣將優先建設的道路項目

今天上午，新西蘭聯合政府公布了新的“區域重要道路”計劃，即優先考慮的道路項目。

這個計劃將與“國家重要道路”計劃並列，作爲政府在全國範圍內實施優先道路項目計劃的一部分，取代前工黨的道路升級計劃。

“國家重要道路”推進的項目：

Takitimu North Link一期

Otaki至Levin北部

“區域重要道路”推進的項目：

Penlink

Waihoehoe路

1號公路Papakura至Drury

1號公路/29號公路交叉口

58號公路升級二期

Melling

坎特伯雷道路升級 - 農村交叉路口

坎特伯雷道路升級 - Rolleston段升級

坎特伯雷道路升級 - Haswell地區

皇後鎮道路升級

交通運輸部長Simeon Brown表示，現有的65.4億交通運輸撥款，將推進兩個國家重要道路項目和10個區域重要道路項目。

他明確表示不會有額外的資金。

項目範圍和交付的所有決策職責，已委托給新西蘭交通運輸管理部(NZTA)。

這意味著部長將不再決定項目範圍和資金決策。Brown認爲這正是導致前政府項目延遲和範圍蔓延的原因。

“我們將提供一個能夠提高生産力、促進經濟增長並讓新西蘭人快速安全到達目的地的交通系統。

“優先實施全新西蘭的道路投資，是我們提高生産力和重建經濟的計劃的一部分。”