中國造船能力全球最強，已經連續14年領跑全球，這一點毫無異議，更重要的是，這些年中國的造船能力，不僅量大而且質優，在高附加值船舶領域，也取得了突破。不管是LNG船還是豪華郵輪，只要是船，我們都能造，全球獨此一家。

最近美國開始對我們的造船能力上火了，《華爾街日報》最近刊登了一則評論文章，對中國的造船能力大放厥詞，宣稱“這是在爲戰爭做准備”。

文章提到了中國強大的造船能力，這點沒啥可說的，我們就是最強；然後文章話鋒一轉，宣稱中國強大的造船能力具有重要的“軍事意義”；文章說，這標志著中國從陸權國家向海權國家轉變，“任何時期的海上商業強國，必然也是海上軍事強國，同時具備強大的造船能力和全球航運能力”。

文章還援引美國海軍少將湯姆斯·安德森（Thomas J. Anderson）的話稱，中國的造船能力爲海軍提供了巨大的優勢；文章還提到，如果發生曠日持久的海上沖突，中國可以憑借強大的造船能力，迅速修複受損戰艦，建造新的戰艦。

文章還對美國造船行業“恨鐵不成鋼”，表示美國在二戰時具備這樣的能力，但現在不複存在；最後文章稱，中國船廠“爲長期戰爭做好了准備”，但是從俄烏沖突來看，美國的廠家還沒有這樣的覺悟。

如何看美媒這篇報道？首先，中國有強大的造船能力，並且是海軍現代化的堅實後盾，這點說的對；中國海軍裝備更新換代很快，大批量建造軍艦的速度也很快，這是中國大力發展遠洋海軍的堅實基礎。

但是，軍艦不僅是造船這一個能力，軍艦上的雷達、火炮、導彈、發動機等，都需要其他國防工業來配合，並不是造船強，就一定能夠造出優秀的軍艦。

其次，我們發展造船行業，最根本的原因是經濟。我們建造那麽多船廠，根本原因是有利可圖，我們造船也是要利潤的，是要跟其他國家競爭的，不管是大連還是滬東或者江南，主要業務也不是造軍艦，而是各個民船的客戶。

所以中國搞這麽船廠，目的是“爲了准備戰爭”，這話就是無稽之談。按照美媒的這種邏輯：我們汽車生産和出口能力最強，也是“爲了准備戰爭”，因爲戰場上需要坦克裝甲車輛；我們糧食産量最高，也是“爲了准備戰爭”，因爲士兵要吃飯！總之，中國無論做什麽，都是“爲了准備戰爭”。

這種泛化“安全概念”的行爲，我們當然要警惕，因爲美國媒體開始炒作這個概念的時候，就意味著他們可能要對我們的造船行業下黑手了。

這個做法，跟當初華爲、半導體等領域的手段幾乎一模一樣，先炒作“安全概念”，然後制裁、封殺，不准其他國家從中國采購船舶，然後叫囂著“造船業回流美國”——這套路，不僅他們熟，我們也很熟悉，這些年不就這麽過來的嘛！

但要我們說，美國這麽做的最後結果，一定是自取其辱，因爲現成的例子擺在這裏，當美國認爲可以卡我們脖子的時候，最後只會培養出一個無法戰勝的“巨無霸”競爭對手。

最後我們只想對拜登說一句：收手吧，老登，外面全是中國制造！