比亞迪能跻身全球十大車企行列，最根本的原因在于核心技術的突破。近日，比亞迪又從其“技術魚池”中撈出一條大魚，王傳福打響第五槍。

以“技術爲王，創新爲本”的比亞迪，在深耕行業20多年後，構建起龐大的“技術魚池”。每到關鍵時刻，比亞迪就從中撈起一條“大魚”，成爲引領行業發展方向的領先技術。去年4月份，比亞迪發布全球首個新能源專屬智能車身控制系統——雲辇。這是繼刀片電池、CTB、易四方之後，比亞迪在汽車安全領域的第四個黑科技。這就讓比亞迪，一舉成爲首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。

如果我們把汽車車身運動，看成一個三維空間坐標軸，就很容易理解這些抽象的技術。易四方，解決的是XY軸的平面問題，而雲辇解決的則是Z軸的立體問題。工程師出身的王傳福當時動情地表示：“雲辇的誕生，一方面改寫了車身控制技術依靠國外的曆史，填補了國內的技術空白，實現了從0到1的突破；另一方面則超越了國外技術水平，一登場就站上了行業領先位置，完成了從1到2的提升。”

彼時，雲辇技術矩陣一共包含四個産品：雲辇-C、雲辇-A、雲辇-P、雲辇-X。而今一年時間過去了，王傳福又帶領比亞迪打響第五槍，推出雲辇新産品，將中國在車身控制領域的自研技術，帶到一個新的高度。近日舉辦的北京國際車展上，比亞迪發布雲辇-Z技術。這項新技術，繼續擴大著比亞迪在智能車身運動控制系統領域的領先優勢，給行業帶來革命性向前發展的推動力。

之所以將雲辇-Z稱之爲革命性技術，根本原因在于其秉承徹底電動化的理念，采用高度集成化的懸浮電機，替代傳統液壓減振器，讓汽車懸架從過去的“油”時代，一步跨入嶄新的“電”時代。這並非單純技術上面量的進階，而是質的改變。雲辇-Z的誕生，標志著比亞迪不僅是全球唯一一個在垂向控制上，實現電動化的車企，而且也是全球唯一一個也在橫縱垂三向控制上，實現全面電動化的車企。

每次從“技術魚池”中撈出一條“大魚”，比亞迪就能推出爆款車型，給消費者帶來一場盛宴。搭載雲辇-C的漢、唐及騰勢D9，均成爲各細分領域的銷冠；搭載雲辇-A騰勢N7，樹立起智能豪華超舒適SUV的新標杆；搭載雲辇-P的仰望U8，在發布會舞台上“跳舞”的英姿，至今還讓人曆曆在目；搭載雲辇-X的純電性能超跑仰望U9，打破超跑賽道、日常街道性能邊界，堪稱純電時代超跑新物種。

仰望家族新車，仰望U7首搭革命性技術雲辇-Z。該技術擁有兩大特點，賦予仰望U7百萬級旗艦轎車前所未有的舒適體驗。首先，雲辇-Z的調節響應速度達到毫米級，快至10毫秒，爲傳統主動懸架的數10倍。兩者之間的速度差距，就好比計算機和算盤一樣。其次，雲辇-Z用懸浮電機代替油液，不僅大大降低了能量傳遞損耗，而且還能通過懸浮電機直接發電，實現能量回收，給電池充電。

形象一點地比喻，基于雲辇-Z技術超強的主動控制能力，仰望U7的駕乘體驗，就像是坐在磁懸浮列車上一樣。無論地面如何起伏變化，雲辇-Z都能讓仰望U7的車身穩如泰山，所到之處如履平地，又穩又安全，就像是懸浮于地面上一樣，帶來前所未有的用車體驗。科技改變生活，以比亞迪爲代表的中國新能源車企，通過核心技術的自研突破，不僅帶給消費者全新的駕乘體驗，而且也引領著全球新能源汽車行業的發展。