華爲和比亞迪的合作失敗，比亞迪轉而和江森結盟，引起了業內的廣泛議論。有報導稱，比亞迪不僅對江森的車載技術表現出濃厚的興趣，而且還有意收購華爲旗下的汽車産業，不過被華爲委婉地拒絕了。

這一裁決讓外界猜測華爲在挑選合作夥伴時將采用何種標准。華爲之前已經和很多汽車公司有過合作，比如長安汽車和賽力斯，但沒有和比亞迪這樣的汽車巨頭進行過合作。這是不是說，華爲爲了避免直接的競爭，在選擇合夥人方面會有一些保留？

在競爭上，比亞迪和華爲都是以科技爲導向的公司，在技術上是相同的。華爲或許會將比亞迪視爲一個潛在的競爭者，特別是在智能汽車技術領域。華爲在智能駕駛和智能座艙等方面的經驗，可以彌補比亞迪在智能駕駛上的短板，但是雙方的合作也將使華爲在與其他車企的競爭中處于劣勢。

而比亞迪和江森的合作則打開了一條全新的道路。江森的“成行平台”顯示出基于視覺感知的先進智能駕駛能力，這將對比亞迪進軍智能駕駛行業起到積極的作用。

業內一致認爲，在未來的汽車市場上，智能駕駛是決定汽車市場競爭力的關鍵。盡管比亞迪是電動車領域的領導者，但是它的智能還需要繼續加強。同時，比亞迪還在智能駕駛方面投入了大量的資金，並與之建立了夥伴關系，表明了其在智能方面的不足。

華爲之所以被否決，一方面是爲了保護其合作者的競爭能力，另一方面也是爲了顯示其在智能車方面的策略。若比亞迪能夠將華爲在汽車領域的技術與之結合，將會大大提升其在汽車行業的競爭能力，並對華爲目前的合作網絡産生一定的沖擊。

比亞迪與大疆達成戰略合作，華爲對智能車戰略的逐步明晰，中國的新能源汽車産業將呈現出更多元化、更具競爭力的發展態勢。這樣的市場動力，不但可以促進智能駕駛技術的迅速發展，同時也會對相關産業的規範與管理起到積極的作用。

在這種情況下，比亞迪的戰略看起來更傾向于擴大科技合作與創新。通過與江森這樣的高科技創新型企業的合作，比亞迪公司在汽車領域將會迎來一個飛躍式的發展。大疆在無人機領域擁有豐富的技術積累，尤其是在圖像識別、信息處理等領域擁有豐富的經驗，將會給比亞迪提供全新的技術思路與解決方法，從而進一步增強比亞迪在智能汽車市場的競爭能力。

同時，華爲智能汽車事業部不斷與世界知名車企進行深度合作，推出先進的智能駕駛系統和智能座艙等解決方案，既鞏固了自己在智能汽車行業的領先優勢，又爲其合作夥伴開辟了一條與衆不同的道路。這樣的戰略協作方式，讓華爲可以繼續拓展自己在智能車市場的市場份額，同時又能保證現有的合作夥伴的競爭能力。

同時，由于智能駕駛技術的迅速發展與應用，迫切需要相應的規範與規範。無論是比亞迪與大疆的合作，還是華爲與衆多車企的深入合作，都會促使整個産業更加關注智能駕駛技術的安全性、隱私保護等問題，並促進相關法律、標准的制定與完善。

放眼未來，中國的新能源汽車市場將不再是傳統車企之間的較量，而是越來越多的高科技企業參與進來，將會使這個市場呈現出更多的多樣性。比亞迪，華爲，大疆，這三家公司的強強聯合，必將促進中國新能源汽車産業的不斷進步，提升用戶的智能、安全、舒適的出行感受，爲世界智能汽車産業的發展貢獻中國的智慧。