4月份已經過去了，各大廠家的銷量數據也都慢慢出來了。先給一個結論啊，整個4月其實大家賣得都挺不錯的，一方面是因爲需求被釋放，另一方面是現在的新車産品力都非常不錯。當然這裏邊還是有點看頭的，下面咱們慢慢聊。

比亞迪

比亞迪上個月賣了31.32萬台新車，其中乘用車31.2萬台，穩坐老大的位置。王朝和海洋網依然是占據了主要的銷量，達到29.79萬台，占比超過9.5成。

騰勢銷量破萬，達到1.1萬台。仰望目前僅有U8一款處于交付狀態，賣了不到1千台，作爲百萬級別的豪車，已經非常不容易了。U9雖然已經上市但是還沒開始交付，U7就更別說了還沒價格呢。方程豹2110台，也是一樣的問題，僅有一款車型在售，還是不便宜的30萬元級別。

另外還有超過4萬台的出口銷量，就這個成績已經是有些品牌全部銷量都不及的了。

根據比亞迪的銷量目標，王朝和海洋分別目標是170萬台和160萬台，並且是不包括海外市場的，按照現在這個趨勢來看，完成目標應該不是什麽難事。

吉利汽車

如果比亞迪是老大，那麽吉利應該算得上是第二。4月銷量15.3萬台，比3月份略微高一些。海外的銷量是38151台，非常接近比亞迪了。

吉利本品，包括銀河、中國星、幾何這些品牌，賣了11.85萬台，中國星系列34417台、銀河系列12725台，都非常不錯。

領克表現還行，1.87萬台，至少沒有再下跌了。極氪現在賣得比領克還好，4月賣了16089台，明明車型沒領克多，還都是純電。說明新能源是趨勢，而且極氪的車也更有競爭力。

長安汽車

長安4月份共計銷售21萬台新車，但是這裏邊包含了一些合資品牌，長安系中國品牌銷量則是12.3萬台，沒有吉利那麽高。其中長安本品賣了91332台，是占比最高的。

啓源賣得挺不錯的，11833台，A05和Q05的性價比非常高，又是插混，很多地方有優待還沒續航焦慮，非常適合普通家庭。

深藍賣得更好，1.27萬台，而且售價比啓源更貴，還只有兩款車，一款轎車SL03，一款SUV深藍S7。當然說比啓源貴，其實也沒多貴，15萬左右就能整個中高配了。同樣是帶發動機的，增程動力，沒有續航焦慮。

再往高端上走就有些吃力了，擁有華爲科技加持的阿維塔在4月份僅僅賣出去了5千多台。和上個月比可能不差，但是單拎出來在整個車市裏不算表現好的。

奇瑞汽車

奇瑞在4月份賣了182049台新車，和3月份相比其實沒什麽差別，增長有，但是幅度很小。奇瑞品牌依然是賣得最多的，瑞虎系列在很多地區都非常受歡迎。

星途和捷途品牌有不同的定位，但還是以SUV爲主，下沉市場接受程度更高。而比較有意思的是iCAR品牌，在3月份賣了5千多台，4月賣了7524台，有明顯增長。作爲一個全新的系列，而且僅有一款車在售的前提下，非常值得肯定。

相較于其他幾位在國內賣得好，奇瑞在海外的銷量是真不錯，4月份出口89377台新車，比吉利、比亞迪加起來還要多。

長城汽車

長城可能也覺得自己現在車不好賣，這個海報特意把1-4月銷量數據做得很大，4月份賣了94796台做得很小。這個數據確實不咋地，還不如3月份賣得多呢。

哈弗依然是主力系列，賣了47054台。坦克也不錯，20469台，有一定的增長。應該是目前長城車系當中比較掙錢的系列了。魏牌幾乎廢了，4月份才賣了4458台。

長城現在的問題還是新能源比較弱，但是也不可否認把燃油車做好了一樣是一種出路。

其他還有不少國産品牌的表現也不錯，像廣汽、上汽、東風等等，受限于篇幅，而且看點不多，就不細聊了。作爲咱們傳統認知當中的幾個品牌，比亞迪王者的地位毋庸置疑，長安和吉利一直鬥得很凶，近期吉利比較強勢，而奇瑞則似乎更傾向于海外市場，長城最慘，需要即使調整戰略。