買這個事也是此一時彼一時，我是真沒想到這回買車還能去看看元PLUS，因爲之前這車起售價都十三萬多了，遠超我的預算。沒想到比亞迪來了一波官降，元PLUS降到11.98萬，背刺老車主的同時卻也讓它進入了更多准車主的選擇圈。選車選到最後，我是在元PLUS和缤智之間艱難的做選擇，最終我放棄了曾讓我“一見傾心”的元PLUS，選擇了缤智，已經定車。

元PLUS和缤智的外觀我都挺喜歡，缤智優雅大氣，元PLUS時尚動感，兩者皆是高顔值。不過相比之下元PLUS的內飾更令我心動，炫酷的大屏，十足運動的方向盤，飛機拉杆似的檔杆......不過買車這種大事畢竟還是要全盤考慮，不能只看某個方面的亮點，說說爲什麽我會選缤智吧。

缤智頂配的豪華版，優惠後11萬出頭。元PLUS我感覺四百多公裏續航的版本不夠用，510公裏版本的低配（領先型）終端價格很難談，勉強談到5K的優惠，比前者貴出一萬多，同時配置還差挺大。特別是我比較注重的安全方面，元PLUS太不給力了，只有4個安全氣囊，沒有智駕系統。高配倒是啥都好，但是價格直接高出至少一萬，壓力太大。缤智要多出前後排的頭部氣囊，同時也搭載了全面升級的L2級的Honda SENSING安全超感系統，駕駛壓力更小，安全性也更高，所以安全方面缤智挺加分的。

看車時仔細對比過做工，感覺缤智顯得更精致密實，拼接的地方嚴絲合縫，皮質部分的走線也更平整細密。畢竟有著二十多年的造車底蘊，廣汽本田的品質確實還是比較讓人放心，缤智又是一款全球車型，品控做得確實不錯。另外雖然元PLUS車身要大一些，但是缤智的內部空間利用得不錯，所以空間也是管夠的，而且坐在車裏覺得特別通透。

再有呢也是考慮到後期用車，如果入手元PLUS的話，心裏多少還是有點擔心節假日出行時充電不便，跑長途耽誤時間。特別是冬天，五百多公裏的續航可能開個三百公裏就得充電了，萬一高速上充電要排隊，那我這點可憐的假期估計就是來個服務區幾日遊了。缤智作爲油車沒有這方面的顧慮，用車更加“後顧無憂”一些。

定車後這幾天我也一直在複盤，覺得缤智既沒有續航焦慮，也不用擔心被背刺啥的，實用性強性價比也高，思來想去覺得自己的選擇應該是沒錯的，還是把心放回肚子裏，安心等著提車吧！