運動風格代表的全球化車型——第十一代索納塔，其采用的全球ONE MODEL統一設計使得新車前臉獨具個性氣息和科技感。翼子板處的專屬標識和運動套件彰顯了N Line的運動基因。
轎跑溜背式車身設計營造轎跑式風格，貫穿式地平線燈組、貫穿式H立面尾燈讓整車看起來更有層次感，光影流動迎賓燈也同樣儀式感十足。
凱美瑞也是在最近迎來全新改款，外觀設計上更加年輕化了。新車將前臉設計與雙梯形格柵巧妙結合，增強視覺沖擊力的同時也彰顯了車輛的運動氣息。
流暢的車身線條自側面延伸至車尾，營造出蓄勢待發的俯沖姿態，爲車身線條增添了更多美感和動感，使其看上去更加優雅且運動。
邁騰沿用了多年來的家族式設計風格，橫條紋的鍍鉻中網與兩側大燈相連，視覺效果低矮扁平。車身側面采用單腰線設計，沒有過多的線條修飾，整體沉穩幹練。
後門將D柱三角窗包括在內，更大的尺寸開度也能方便家裏的老人孩子上下車。尾部設計較爲保守，分體式的尾燈有些趕不上潮流，更適合應對較爲商務的用車場景。
帕薩特雖和邁騰一樣出自大衆，整體設計相差不大，但是細節上有著明顯區別。首先就是新車提供兩種風格的格柵樣式可選，尺寸和鍍鉻裝飾也要更大一些。同時矩陣式光源的前大燈也比邁騰更加有優勢。
車身側面采用雙腰線設計，配合18英寸輪毂在運動感方面有不錯的提升。尾部因爲采用最新家族化設計，貫穿式尾燈以及內置PASSAT産品LOGO，使其點亮後有著不錯的辨識度。
外觀小結：第十一代 索納塔采用全球ONE MODEL統一設計，在運動感和時尚感的營造方面有得天獨厚的優勢，細節處理也較爲精致，在四台車中輕松拿下“顔值擔當”的頭銜。剛剛上市不久的全新一代凱美瑞雖然也在極力向年輕化路線貼靠，但是骨子裏日系B級車獨有的沉穩商務風格還是揮之不去，與年輕購車群體對于時尚前衛的設計訴求並不能完美融合。邁騰和帕薩特師出同門，整體造型上差別不大。但是帕薩特在前臉、大燈、尾燈的處理上更加精致耐看，整體設計方面要比邁騰略勝一籌。不過因爲其設計風格比較商務老派，和第十一代索納塔的年輕化設計已經不可同日而語。
內飾及配置對比第十一代 索納塔整體采用以駕駛員爲中心的布局，集成中控和儀表的雙12.3英寸全景平面屏增加了曲面的視覺效果、旋轉式電子懷擋提高了操作便利性、真皮方向盤采用摩斯密碼提升了車內整體的豪華感與科技感。配置上除了CarPlay、CarLife、方向盤加熱、無線充電等功能，更有感應後備廂免去手拎大件物品開後備廂的窘迫、64色懸浮式氛圍燈提升車內格調。同時第十一代 索納塔還支持數字鑰匙，一部手機一塊手表便能輕松開啓車輛，豐富的配置在實用的同時也提升了駕乘品質。
另外，第十一代 索納塔配備了駕駛員座椅8向調節、駕駛位電動座椅記憶、前排座椅加熱/通風、後排座椅加熱、自動恒溫空調、後排空調出風口等舒適性配置；駕駛硬件具有前後駐車雷達、360度全景影像、車側盲區影像，遙控泊車，L2+級別智能輔助駕駛功能。
凱美瑞中控台采用全新的“T”字形布局，優雅十足。中控屏下方的懸浮式面板和觸摸式按鍵的運用不僅提升了車內的科技氛圍，也提高了整個內飾的質感。12.3英寸中控屏提升車內高級感，中控台、門板以及座椅等部位均采用了柔軟細膩的皮質包裹，質感不錯。同時凱美瑞支持CarPlay、CarLife、HiCar等手機互聯功能，具備基礎功能配置。
實用性配置方面，凱美瑞配備了駕駛員座椅6向調節、後排座椅比例放倒、自動恒溫空調、後排空調出風口等功能，駕駛硬件配備前後駐車雷達、倒車影像等功能。
邁騰和帕薩特都是采用“T”字形中控台布局，設計主打沉穩商務。不過細節上區別明顯。邁騰在中控屏上方保留了一個指針表盤，商務氣息更加濃郁，後方是貫穿式的空調出風口，這也讓邁騰的中控台看上去更加幹練。
帕薩特則是取消了表盤設計，並將下方的中控屏上移到和儀表盤處于水平位置，空調出風口則采用分體式的常規造型放在下方。兩車的中控屏都是標配8英寸，邁騰則可以選裝9.2英寸屏幕。實用性配置方面，兩台車均配備了駕駛員座椅8向調節、後排座椅比例放倒、自動恒溫空調、後排空調出風口等功能，駕駛硬件具有前後駐車雷達、360度倒車影像等功能。
內飾及配置總結：十幾年前，同級別産品的科技配置都不高，日系車還能在細節上營造出來不錯的優勢。但是放在當下，面對主打科技時尚的第十一代索納塔，凱美瑞的配置表現難免有些“捉襟見肘”。而“德系雙雄”邁騰和帕薩特的配置雖然也能拿得出手，但是設計上過于商務，這種四平八穩的風格真的很難讓追求時尚的年輕人買單。
輔助駕駛方面，邁騰從200萬輛紀念版330TSI DSG豪華型開始配備L2級別輔助駕駛，帕薩特則從380TSI 龍耀版開始配備，兩款車目前優惠之後也要17萬元左右。而凱美瑞雖然從入門的2.0E 精英版就開始配備L2級別輔助駕駛，但是目前終端價格也需要15萬元以上。第十一代 索納塔從1.5T PRO版就開始配備L2+級別輔助駕駛，不但比前面三款車型多出自動變道輔助和起步提醒功能，入手價格上也要更低一些，政策算滿能夠來到13萬以內。
動力對比四款車型因爲新老款的原因導致終端優惠區別較大，我們按照18萬元的裸車預算（含終端優惠後價格），以2024款凱美瑞 2.0GVP 豪華版，2023款大衆邁騰330TSI DSG豪華型，2024款 大衆帕薩特380TSI 旗艦版，2024款索納塔2.0TN Line Max爲例，來看看這幾台車的動力誰更優秀。
四款車型中只有凱美瑞使用2.0L自吸發動機，最大馬力173Ps，在四款車型中動力最弱。匹配的CVT變速箱能夠帶來不錯的平順性，同時燃油標號支持92#汽油，經濟性表現也比較優秀。
另外三款車型均配備2.0T發動機，不過同爲大衆旗下B級車，發動機功率略有不同，邁騰的EA888-DTH只能輸出最大馬力186Ps。
而帕薩特的EA888-DTJ則可以輸出最大馬力220Ps，兩台車都匹配7DCT變速箱，加速質感優秀，燃油標號方面只支持95#汽油，經濟性略遜一籌。
第十一代 索納塔的動力是四款車型中最好的，250Ps的最大馬力可輕松贏過同級別大多數合資競品。同時新車配備8AT變速箱，駕駛質感更加運動。燃油標號方面，新車僅需加注92#汽油，燃油經濟性的表現直追日系産品。綜合來看，第十一代 索納塔的這套動力總成，無論是動力表現還是油耗表現，在這四台車中都是最優的。
總結：大家一直都說韓系車設計好，配置高，但是單獨拿出來講卻很難有直觀的感受。今天北京現代第十一代索納塔和同爲全球銷量TOP 3的豐田、大衆旗下的明星B級車逐一battle，高下立判。無論是設計、用料、配置還是動力，第十一代 索納塔都有明顯優勢。而且更值得一提的是，第十一代 索納塔首次將合資B級市場定價拉至13萬級，用更有誠意的定價消除合資産品常見的高定價高優惠模式，進一步保住消費者的錢袋子，免除消費者的後顧之憂。
