後台有個小夥伴發私信問我一件事情，說他准備了一筆錢，准備計劃買比亞迪的宋PLUS，正好這款車不是也推出了榮耀版嘛，所以，他打算入手這輛車，但是，又覺得比亞迪的這輛車值不值得入手？于是，就犯難地來問我這件事情，他對此比較在意價格和性價比，在這裏，我就直接了當地告訴他了，我個人是不建議買，當然是不建議現在買。

先來看一下宋PLUS的價格，目前有五個價位可供選擇，最低只要12.98萬，最高配是16.98萬的期間PLUS版本，我個人覺得最低配的那款就不要考慮了，純電續航太少了，最差也得上13.98萬的那款，因爲續航會長一點，畢竟平時開，大多數車主更加在意純電續航，用的大多也是純電續航的時間，但是，這並不是我不推薦宋PLUS的原因。

那爲什麽我不建議買宋PLUS？首先，當然，不是因爲這輛車的性能問題，作爲比亞迪的混動車，質量上面還是很抗揍的，在現如今的混動車裏面，比亞迪的DMi技術仍然是占據了主流地位的，但也因爲比亞迪的混動技術好，這才讓他們有了底氣，但是，我們不建議買的原因，恐怕也是因爲比亞迪銷量壓力問題了。

此前，比亞迪曾向外界透露過一件事情，就是比亞迪的2024年的年度銷量目標是在302萬輛上再增加20%，如果是這個數字的話，我們大體上能猜測出來，比亞迪今年的銷售目標最差也得達到360萬輛，考慮到比亞迪這番話是比較含蓄的，因此，我們估算個成績，就是比亞迪最起碼是要達到350萬銷量目標，在這麽個銷售壓力下，比亞迪會怎麽做？

這都是比亞迪的老傳統了，就是兩個字“降價”，今年開年的比亞迪就開始了一波超級背刺，用榮耀版收割了一大批的老車主，老車主集體傻眼了，新車被老車便宜的同時，功能還比老車好，等等黨算是等贏了，但大家以爲這已經是比亞迪的極限了，錯了，這是車主的極限，按照比亞迪的尿性，估摸著這只是開胃菜，搞不好年底還會接著降價。

因爲前三個月的比亞迪銷量並不是特別樂觀，第一季度的他們，僅僅只賣出去了62.4萬輛，雖然比去年增長了14%，畢竟去年才賣出去54.8萬輛，但別忘了，今年的業績壓力可增長了20%，這中間有6%的差距，如果完不成這個銷售目標，按照比亞迪的老傳統，那就是大降價，這可不是什麽好信號，老車主免不了要被捅刀子。

所以，這也是爲什麽我個人不建議買宋PLUS，不是我不讓大家買，而是讓大家不要這段時間內買，因爲這段時間買的話，免不了要准備好被比亞迪背刺的可能，准確來說，不是可能，是肯定會被背刺，畢竟這位兄弟都明確說了自己是比較在乎性價比和價格的車主，那麽，更是要現階段處于觀望狀態是最好的選擇。

那什麽時候是最佳的時機呢？很簡單，就是12月份的時候，特別要說的是12月的中旬和下旬的時候，爲啥？那時候的比亞迪壓力是最大的，也是優惠最大的時候，這時候下單的話，能夠跟銷售拿到更大的優惠，銷售也樂意給出更實惠的價格，現階段，比亞迪還不慌，他們沒啥太大的壓力，到年底就不一定了。