距離歐洲議會選舉不足一月之際，關于歐盟綠色轉型的爭議也進入白熱化階段。

上周末，數百名環保主義者包圍了特斯拉建在德國的超級工廠，反對其擴建計劃，理由是會破壞當地的生態環境。今年3月，激進環保組織還在周圍的高壓輸電塔縱火，導致工廠的電力被切斷並停工。

此起彼伏的抗議和破壞活動，使得特斯拉今年第一季度電動車的全球交付量僅爲38.7萬輛，同比下降8.5%，這可是近四年來頭一次，特斯拉財報中特意提到了德國工廠的停産。

與此同時，歐洲多國農民依然在抗議歐盟的綠色轉型計劃和共同農業政策，要求歐盟及本國政府向農業提供更多的支持，而不是增稅和削減補貼。

抗議的焦點在于《歐洲綠色協議》，這是歐盟委員會主席馮德萊恩的“代表作”。2019年12月上台後不久，馮德萊恩就主導推出了《歐洲綠色協議》，旨在讓歐盟在2050年實現碳中和。

衆所周知，農業是碳排放的重要來源之一，化肥、農藥、灌溉、耕種等農業生産過程中會産生各種各樣溫室氣體。聯合國糧食與農業組織也指出，如果不把農業汙染算進去，各國制定的氣候目標是無法實現的。

至于共同農業政策，則是指歐盟制定了統一各成員國農業補貼的共同目標，以促進各國農業競爭的公平公正。

簡單來說就是，像德法這樣有實力的大國，能夠提供給本國農民的補貼要遠超小國，而歐盟又是單一市場，這樣很容易導致不公平競爭，必須從政策上加以調整，才能彌補小國的劣勢。

可人都是有私心的，不管是農業還是工業，家底更殷實的國家不可避免地會偏袒本國的企業，給予更多補貼。而且他們也未必願意和那些實力較弱的成員國共同舉債，爲了別國的發展拖自己國家的後腿。

在這個問題上，以德法爲代表的歐盟“領頭羊”都有自己的想法，問題是怎麽在整個歐盟市場去討論和落實，讓其他國家都能接受。但就目前看來，這幾乎是不可能完成的任務。

當然，只要馮德萊恩持續在歐盟內部發揮影響力，《歐洲綠色協議》還是能夠繼續推行。然而，歐洲多國政壇的右轉以及法國總統馬克龍的反對，正在讓馮德萊恩連任的不確定性逐漸增大。

值得一提的是，馮德萊恩五年前能夠成功當選歐盟委員會主席，馬克龍功不可沒。但馮德萊恩在貿易談判、氣候變化和對美關系等問題上的激進作風，引發了包括馬克龍在內的多位歐洲領導人的不滿。

兩個月前，馬克龍在布魯塞爾公開表態稱，歐盟委員會的職責是維護成員國的共同利益，但現任委員會和這一理念背道而馳，矛頭直指馮德萊恩。

據知情人士透露，馬克龍正在尋找馮德萊恩的替代人選，比如意大利前總理德拉吉。德拉吉曾擔任歐洲央行行長8年之久，是出了名的技術官僚，和馮德萊恩這種典型的投機型政客截然不同，深受馬克龍贊賞。

也有分析認爲，馬克龍並不是真的想找人取代馮德萊恩，只是想通過這種方式向其施壓，讓她在一些問題上作出讓步。但不管怎麽說，雙方之間的矛盾是客觀存在的。

此外，歐洲各國的極右翼政黨正在利用農民對綠色政策的不滿，來爲自己謀取政治利益，如果歐盟不能滿足農民們的需求，這種不滿情緒很可能會轉變爲對極右翼的支持，從而幫助他們在歐洲議會選舉取得勝利。

上個月的一項民調結果顯示，極右翼政黨在9個歐盟國家的支持率領先，就連德國這樣政治光譜偏左的國家，極右翼選擇黨的支持率也高居全國第二，僅次于最大在野黨基民盟。

眼看局面越來越不利于自己，馮德萊恩也不得不做出改變，將自己施政路線的關鍵詞由原來的“氣候轉型”改成了“競爭力”，意在表明先發展再環保的決心。

而在3年前，我國科學院院士丁仲禮就曾經預言過，要警惕美歐在氣候變化問題上“放空炮，現在果然應驗了。

只能說，凡事過猶不及，如果做不到，幹脆一開始就別說大話。鬧成現在這樣，不僅讓自己人不滿意，還讓全世界都在看笑話，最後只能是徒留尴尬。