感謝閱讀，我是汽車小靈通，關注我，有問必答。爲您解答汽車行的各種問題

至理名言：邁巴赫S680應該99%會有人造智能，不限于開車、洗車、加油、接送、處理交通事故、承擔違法行爲。而問界M9可能只有1%的群體有能力啓用人造智能，其余99%更多依賴于人工智能！

目前汽車圈的風氣很不正，明明不是一個段位汽車，動不動就碰瓷。

雖然我也愛國，也希望中國汽車飛速發展，在全球汽車市場上成爲大佬，

但是造汽車可不是這麽個玩法，這不就是在赤裸裸的給消費者洗腦。

在一次次的鼓吹之下，讓很多不懂車的人，做出了誤判，

真以爲自己所購汽車就能拳打保時捷，硬剛大賓利，

而那些所謂B B A品牌，更已成爲末流。

目前國産新勢力汽車品牌，借電動汽車較低造車成本，

利用配置差與傳統車企硬剛，實屬有些討巧的意思。

因爲對于一台汽車而言，核心技術更多是底盤、安全、制造工藝。

而這些配置差，其實說白了都下遊供應商産品，進行組裝。

例如停産的高合汽車，其實就是一台拼裝車，但是不得不服氣的是，

拼裝車都說的理直氣壯，因爲我用的是最好的供應商，拼裝的更良心。

對于有錢人來說，買豪車很大因素買的就是奢侈品屬性，

因爲一台汽車80%的配置都是無用的，那些所謂配置都是附加屬性，

可有可無並不是購車決定性因素。

而當下這種發布會的營銷手法，實屬有些低端，

一台造面包車的車廠，加上一個家做手機的，搞出來的汽車就敢號稱遙遙領先，

這是明擺著中國人忽悠中國人。

最後豪車與新勢力相比，他們的優勢要想幾年之內超越的確難度很大。

從品牌、造車標准、技術，各個層面存有很大技術壁壘。

當下個人認爲，還是應該深耕20萬左右汽車市場，最多40萬這個價位。

如果一味追求高端化，最終反而會喪失原本的優勢。

聽我一句勸，2024年電池汽車或許已到巅峰！

掙錢新賽道：汽車租賃公司。原來可以這麽玩！

聽我一句勸，明知不健康，還得降價賣汽車！​

作者：汽車小靈通，行業資深13年從業者，爲您分享行業內各種幹貨，汽車知識、個人見解、圈內事。祝願看文章的您：眼裏有光、心中有愛、目光所及皆是星辰大海