說起北京現代，我想索納塔一定是它旗下的銷量擔當，但自從第九代索納塔開始，這台車的銷量就一直再走下坡路，再也無法恢複之前第八代索納塔那樣輝煌的銷量了，而原本第十代索納塔被北京現代寄予厚望，然後這台車卻因爲外形的問題最終泯然與衆車當中。要知道索納塔可是曾經可以傲視日系B級三傑的車型。而爲了改變這個現狀，北京現代在前不久推出了第十一代索納塔，新車相比于十代索納塔，其從外到內都有著大變革，接下來就讓我們一起來了解一下吧。

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作爲一台中型車，第十一代索納塔的起售價僅需要13.98萬元，而這個價格顯然是很有誘惑力的，但是這還不算完，因爲目前新車還有著一些購車權益，在疊加權益之後，其起售價還會進一步下探到12.28萬元（3000元抵10000元的購車權益政策），同時新車還擁有3年免息和5年超長低息金融政策的加持。可見在價格這方面，北京現代的誠意還是到位的，畢竟疊加後的權益讓第十一代索納塔的價格已經比大衆朗逸還有思域等緊湊型車的價格還要低了。

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當然像我們買車的時候，價格雖然是考慮的第一要素，但是車輛自身的品質也是我們需要考慮的地方，而新車首先變化的地方便是外觀設計了，相比于第十代車型那種較爲誇張的設計理念，新車在外觀上采用了全球ONE MODEL統一設計，並且以星際戰艦的造型爲靈感，整車采用了大量淩厲的線條勾勒，在視覺效果上會給人一種凶狠、運動、硬朗相互融合的既視感。同時在前後的燈組方面，新車也是采用了貫穿式的設計語言，這也是當下較爲流行的設計了，在點亮後的美觀程度和辨識度上均有著不錯的表現。

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此外，爲了進一步提升車輛的運動屬性，讓其更符合年輕消費者的審美，第十一代索納塔的2.0T車型還配備了專屬的外觀套件，相比普通版（1.5T）車型，2.0T車型多出了13項專屬套件，其中包括N-Line標識和雙邊四出排氣布局以及專屬的運動座椅和19英寸刀鋒輪毂等等，再加上競速導流尾翼的存在，可見2.0T車型在顔值方面要更有運動質感。

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值得一提的是，第十一代索納塔的車身長度達到了4945毫米，軸距也達到了2875毫米，所說與老款車型相比，新車在車長和軸距方面有所縮減，但是縮減的幅度較小，肉眼幾乎是看不出來的。而在內部的乘坐空間方面，第十一代索納塔還是很有保障的，以一位1.75米身高的用戶爲例，在將前排調整到合適的位置之後，其頭部的空間還擁有1拳左右，而腿部空間也有著將近三拳的距離，就是其後排的中央地台凸起較大，在乘坐三人的情況下，並不是很友好。

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爲了更符合時代，第十一代索納塔在車內也是采用了數字化座艙設計，雙12.3英寸的懸浮式大聯屏，讓其內飾的科技質感呼之欲出，同時在車機系統的內部，新車也是集成了BlueLink車機系統，再加上電子懷擋的設計以及真皮方向盤的存在，在車內的質感塑造上，新車還是很不錯的。不過，在空調控制面板方面，新車采用了觸控設計，這一點就沒有原本的實體按鍵好用了。

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第十一代索納塔在性能方面搭載了1.5T發動機和2.0T發動機，其中前者的最大輸出功率爲170馬力，而後者的最大輸出功率爲250馬力，同時在變速箱方面，這兩種車型均采用了8擋手自一體變速箱，在行駛質感上會更加的平順。只是從賬面參數上來看，第十一代索納塔的動力表現偏弱，這套動力的傳動效率也表現一般，僅能保障我們的日常通勤使用。

結言

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價格戰讓內卷成爲了目前國內汽車市場的常態，而作爲B級車的第十一代索納塔，也在向著“內卷”的方向靠攏，畢竟其13.98萬元的起售價在疊加權益之後僅售12.98萬元起，這個價格無疑是充滿誘惑力的，所以對于喜歡合資車型的小夥伴來說，不妨可以去當地的4S店面，看看這台第十一代索納塔，或許它會帶給你不一樣的驚喜