由于2024年開年頭兩月,電動汽車銷量出現大幅下滑,甚至部分車企銷量腰斬,電動汽車揮舞價格屠刀,大舉降價,在3月份取得了銷量暴漲的成績,不過4月底到5月初,價格戰的影響力減弱,燃油車又逐漸贏得消費者的青睐。
國産最強電動汽車企無疑是價格戰的急先鋒,大舉降價4萬至7萬元,它也迅速取得銷量的回升,3月份的銷量再度突破30萬輛,居于國內汽車企業銷量第一名,4月份基本保持了這一銷量水平。
但是4月下旬和5月初,這家汽車強企的銷量就開始發現變化了,其中最熱銷的秦PLUS DM-i在5月第一周的銷量環比減少了896輛,不過它的其他車型仍然在增長,在汽車企業當中的王者地位不容動搖。
不過其他電動汽車企業就沒這麽幸運了,特斯拉在5月份第一周的銷量排名下滑了3個名次,理想也下滑了3個名次,凸顯出這些電動汽車企業自身銷量已難以維持3月份的暢旺,價格戰對這些電動汽車企業的助力減弱了。
電動汽車企業的銷量排名下滑,還在于燃油車企業的發力。大衆仍然是燃油車企業的王者,5月份第一周它位居國內汽車企業銷量第二名,僅次于國産電動汽車強企,大衆的朗逸、速騰、邁騰都取得了銷量環比增長。
日系車也是贏家之一,CRV、逍客、漢蘭達的銷量都取得增長,日系車三劍客各有斬獲,豐田、本田位居汽車企業銷量第三名、第四名。日産的銷量回升較爲明顯,這也推動日産在汽車企業當中的銷量排名回升了3個名次,位居第八名,重回TOP10。
當然燃油車也並非都取得回升,雅閣、RAV4等出現了下滑,顯示出消費者雖然有意願重新選購燃油車,但是並非對所有燃油車都青睐,在如今顆選擇的車型如此多的情況下,消費者選擇更實惠的燃油車。
電動汽車企業在2024年發起猛烈的價格戰,一方面是爲了進一步搶占燃油車市場,從3月份和4月份前半月來看已達到預期效果,4月份前半月電動汽車占國內新車市場的比例已突破五成,創下曆史新高。
另一方面則是電動汽車企業之間的搏殺,隨著電動汽車市場達到如此規模,電動汽車企業已到了優勝劣汰的階段,強勢的電動汽車企業希望以價格戰的方式擠壓一些弱小的品牌,事實上年初就已有一家電動汽車企業頂不住而宣布停産。
面對電動汽車企業的價格攻勢,燃油車唯有以更猛烈的價格戰回應,去年燃油車企業其實已大舉降價,雅閣、凱美瑞都已跌至16萬左右,由于價格大跌,這次燃油車企業給出的優惠並不太多,主要還是消費者在比較了燃油車和電動車的優劣之後再度回歸燃油車的懷抱。
燃油車和電動汽車的較量已到了近身肉搏的時候,電動汽車再進一步,燃油車就將失去生存機會,如此情況下,燃油車企業可以說到了背水一戰的時候,5月第一周燃油車銷量的回升鼓舞了燃油車,顯示出燃油車仍然有反擊的機會,不知燃油車會不會進一步降價來搶占市場呢?
中國所謂新能源汽車也只不過是四個輪子外加一個破沙發更談不上什麽技術創新
周鴻偉賣邁巴赫只是爲炒作,還真以爲人家車庫沒有其它高端油車嗎? 就像當初王校長和理想L9一樣,小王出門還不是勞斯萊斯爲主 國內過億身價的哪個私人老板車庫不是珍藏大量燃油超跑的 ?難不成會收藏一堆國産新能源?難不成過億的人眼光短淺 ?
不知道如果某一電動車企破産,銀行貸款怎麽辦?
還不如說電車買的人開始飽和了,買車的人一共就這麽多,難道年年無休止保持穩定或者增長嗎,又不是手機年年換
一窩蜂的上馬,不爛市就不正常了。
新能源車現新車市占率已達一半,形勢已不可逆轉!油車的終點是插混,插混的終點是電車![得瑟]
這還是在不公平競爭的情況下(純電和插混送綠牌,免購置稅,超低的電費)。某些做電動車的企業喊油電同價,那麽能不能油電同權啊
我永遠都不會買電動車,內爲什麽呢?它好看卻不好用,一旦買了就後悔。電動車沒有技術含量,沒有安全感
最新的周銷量,電車的銷量已經超過50%!現在買電車的人已經開始超過買油車的
不是政策的加➕限牌,95%以上的人選擇油車
燃油車保值
買電動車的,後悔了沒?
油混有一樣壞就完蛋,插混駝著一箱油在用電跑,用油時駝著幾十塊電池在跑節能在那。
哈哈哈電車好交養路費了。
電車亂吹狂歡一陣後,毛病凸現出現了,消費者最有發言權!
市場怎麽會飽和,其實外面有好多等著報廢的車。大家在等著再降價,希望燃油車再降價,不降價就買電車。不管怎麽說油費貴
睜眼瞎