似乎是習慣了，發覺已經很少人再提換電池了，已經變成了買油車的直接買油車，買電車的直接買電車，沒什麽好猶豫的！
開油車繼續盯著油價，降了一點趕緊去加滿，開電車的盯著續航，出遠門必須充滿！
猶豫電動車最大原因就是電池安全性和究竟能不能開滿10年，按照磷酸鐵锂電池3000次充放的理論是沒問題的，但是實際駕駛而言最佳狀態大概5年左右，想要開七八年目前比起衰減淘汰，更新淘汰來得反而更快！
並不是大家不會算賬，目前二手電動車貶值的確偏大，喜歡換車嘗鮮的人不管是油是電，根本就不考慮貶值，主要是新功能的體驗和智駕的體驗。
隨之而來很多八九新的電動車就來了，反而成了香饽饽的存在，就比如問界M5初代那個全鋁合金底盤用料和增程續航，電池又才兩三年，這車比很多20萬內的新車配置和用料都高出很多，所以也很保值。
那麽燃油車呢，開七八年後，先不說賣多少個W，油費的錢加起來算一算，比起電動車換電池的錢高出不少，反之電池包的價格倒是降低了一些。
另一個原因就是保險問題，現在好了，比亞迪都直接推出保險服務了，就看價格如何了，所以只要有需要電動車廠家就會全力以赴，從固態電池的研發提速，保險的合理價格，充電樁統一，再到後期二手官翻質保，等等，只要能取代燃油車的就一定會出現！
所以真不用提保值了，至少在國內市場，電動車將是主流，純燃油車肯定被逐漸取代！
幾年後電瓶完了也就完了。根本就是個一次性産品[笑著哭]
電車不換電池8年後就是垃圾，賣廢鐵都沒幾斤[呲牙笑]
哪有這麽誇張，油車那些事大貨車或者出租車。我就不擔心油耗和油價，一箱才差多少錢，排隊工資都不夠
表弟家買了一部比亞迪海鷗，用來接送孩子上幼兒園，經常去郊區和附近城市玩。廠家書面承諾，電瓶終生保修和免費更換。半年了，充電費用花了五百多。
參考電驢，騎個2-3年電瓶一天2充還能再戰，不過前方路口抓頭盔難逃走[得瑟]
13萬的油車，才開4年，幾萬公裏，現在只能賣5萬塊！電車估計也差不多，還分誰保值嗎？
電車就是快消品[滑稽笑]
現車子還論保值，賣的最多的軒逸，前幾年最低配十一萬多落地，現在七萬能落地。新車價都七折了，你跟我說啥子保值！？[呲牙笑][呲牙笑]
8年後的油車價值在于夠賤但又能正常開，刮蹭何不經心，保費又便宜，開一年賺多一年，而電池車開一分鍾就擔心多一分鍾！
電車的電池壽命有兩個重要因素，第一個是重複充放電的頻率次數，第二個因素很多人都不知道那就是時間因素，一個新的電池不怎麽使用，但是擱置六七年，哪怕定期充電維護，六七年後電池性能都可能下降15至50％，不同的電池結構裏面的化學物質不同時間損耗也不同，不論什麽電車的電池他的內部都不可缺锂這種化學物質，锂的化學活潑性非常強，時間越長其衰變越快，所以不論是充電寶裏的塊狀電池還是其他圓柱形和刀片形電池都敵不過時間的衰變。一輛新車30萬開了七八年的二手電車購買價值和能賣多少錢很多人都知道吧。一輛30萬的油車開了七八年價值多少對比電車不比不知道比了嚇一跳！
3年 冤Plus 按鋼價3680元／噸
還在談保值，扯不扯，就沖配置不斷更新售價不斷下降，各種優惠打折，現在油車都不敢談保值，電車還好意思說保值？
油車8年 還很耐用 。不懂就看看摩托車和電瓶車的區別
電車數量不斷增長，後面要燒的小區就不知道有多少了？杭州發生的火災這麽快就忘了？
各有優勢，平時少開，遠行就選油車，開的多城市附近，充電方便，就選電車把車當一次性工具，這就很適合出租車滴滴車。
想那麽多所謂的保值最好還是啥也別買
吹吧 廠家會替你想得很周到，完善了車輛後可能再提供意外險（包含棺材一副）[呲牙笑][呲牙笑]
中國電1毛1公裏，中國油1元1公裏。 外國電1元1公裏，外國油1毛1公裏。