大五座旗艦SUV市場又添“新”人。

5月13日晚，魏牌新摩卡Hi4正式上市，電四驅，指導價23.88萬元。限時享5000元抵扣10000元購車尾款、10000元置換補貼，魏牌老車主置換補貼30000元，及最高10000元的國家以舊換新補貼，到手價最低可達21.38萬元。

新摩卡Hi4“爲年輕家庭而來”，衆所周知，當前“泛”年輕家庭市場卷上加卷，大五座SUV又是兵家必爭之地，在擁有絕對力量的競爭對手面前，煥新而來的摩卡，靠什麽出位呢？

扉旅汽車小編覺得，價格牌單出顯然已經不是王道，而新摩卡Hi4的發布，除了價格，還重點強調了以下幾點信息。

新摩卡Hi4標配性能版電四驅，四擋四驅，零百加速4.7s。

區別于主流的雙電機構型，Hi4性能版采用三動力源雙軸分布，通過雙電機分布式布置，實現了串並聯四驅的電混架構，拓寬出行場景；首創的iTVC智能扭矩矢量控制系統，通過毫秒級頻次的扭矩調節，抑制低附著路面打滑，以及過彎時轉向不足或轉向過度，提升複雜路面駕駛安全性；Hi4性能版的四擋機電耦合單元，能使發動機直驅近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求。

得益于長城汽車33年造車底蘊，新摩卡Hi4搭載1.5T高熱效率發動機、80kW高度集成四擋變速箱，150kW高性能電後驅動橋、甯德時代35.04kWh高能量密度電池包、全新升級的電控系統，爲用戶優質出行體驗。

除了高性能、強安全等四驅傳統優勢外，在小編看來新摩卡Hi4油電雙低的四驅能耗表現是比較能打動人的：WLTC百公裏饋電油耗5.95L、百公裏綜合油耗0.8L、百公裏電耗20.1kWh，數據堪比兩驅能耗。

當然，四驅這一優勢還是要結合價格來看，畢竟市場上40萬+級別車型的四驅司空見慣，20萬+級別車型的四驅“摳摳縮縮”。新摩卡Hi4四驅的官方指導價爲23.88萬元，疊加優惠，在終端等于將四驅大五座的價格打到23萬元以下，算得上可圈點的産品點之一了。

定位服務年輕家庭，那麽日常通勤這一場景是必須要考慮到的。新摩卡Hi4給出的答卷是——純電周充。

新摩卡Hi4 標配200km超長純電續航，用戶通勤在40km以下即可滿足“1次充電、1周純電出行”。要知道城市通勤距離每天達到30-40km的始終是少數，所以即便考慮能量損耗，或超過5天的通勤天數，只要不是超長距離通勤，都能滿足純電周充。

此外，新摩卡Hi4 “智能混動+純電優先+純電”三種動力模式，再加上四驅系統，可以說是一車抵四車，也很適合年輕家庭的多元出行場景。26分鍾快充30%-80%的充電效率，也減少了補能壓力。

還值得一提的是，新摩卡Hi4適配周末自駕遊及露營場景下的外放電功能也可圈可點，新車具有最大3.3kW的對外放電功能，能滿足2kW電磁爐連續使用11小時，適合有小孩的家庭舒適旅行。

大五座與“濃縮型”六/七座車型之間，小編個人一直傾向只要五座夠坐就選大五座。原因很簡單，目前市面上不少的六/七座車型給人一種“降艙”感——雞肋的三排，擁擠的一排，也未必換得來寬敞的二排，更糟糕的車型甚至把後備箱也擠的所剩無幾，這可能也是很多用戶近兩年的同感。

要大空間大享受，首選還得是大五座。新摩卡Hi4黃金比例車身尺寸，全車長4881mm，寬1960mm，高1690mm，軸距2915mm。車內前排坐墊長度519.8mm，後排座墊長度615.9mm，腿部支撐更舒適；前排座椅最大放倒約153°，可供小憩；後排靠背兩擋可調，最大可調節至約100°，可實現後排“微躺”。座座舒適，是家庭出行有松弛感的必要前提。

當然，在技術、智能、安全以及舒適性配置上，新摩卡Hi4也有所升級，但正如小編前面所說，強勁的競爭對手珠玉在前，新摩卡Hi4作爲魏牌旗艦車型，想要後來居上的確需要給到更多的誠意。銷量是最好的成績單，5月車市正卷上加卷，魏牌新摩卡 Hi4 背負著品牌高端化的使命上市，效果如何，很快就會揭曉。