高合汽車瀕臨破産，這是繼威馬、愛馳、自遊家等7家新勢力倒閉後，又一個瀕臨倒閉的車企。開年第一個工作日，高合汽車就宣布停工停産6個月，彼時有可惜的，有看笑話的，也有火上澆油的，賈躍亭就在網絡上“炮轟”高合汽車是行業的恥辱，這並非是說高合汽車高層沒跑路是恥辱，背後是賈躍亭與高合汽車創始人丁磊的恩恩怨怨。

根據此前網傳消息，丁磊曾在15年加入樂視汽車，並任職樂視超級汽車聯合創始人以及亞太全球董事長兼任CEO，而在樂視財務危機爆發後，賈躍亭飛往美國，並留下“下周回國”的名言，樂視創始人賈躍亭跑路後，丁磊從樂視汽車帶走了一批骨幹，並創立了華人運通，正式與樂視汽車分道揚镳。

但丁磊得到了樂視汽車FF 91的全套設計數據，而高合汽車首款車型——HiPhi X，外觀設計明顯可以看出FF 91的影子，想必，這也是賈躍亭留言稱：“多次抄襲，甚至犯罪式盜竊和抄襲的案例”的由來。

不過網友評論很歡樂，明顯是看熱鬧不嫌事大，有稱“五十步笑百步”，“人家至少沒跑”，也有呼喚“賈總下周回國說說的”。

不過，現在丁磊的老東家賈躍亭也不好過，在美國創立的FF拖欠房租遭到訴訟，曆經多次跳票的FF 91，被網友稱爲PPT造車，首款FF912.0售價30.9萬美元，折合人民幣要超過220萬元，車主訂車先要交錢訂車，接受培訓，屆時再給用戶交付車輛。這樣一比，同一基因下誕生的高合HiPhi X最高價格也就80萬元，良心價有沒有？

咱們回頭看下高合，高合汽車除了華人運通之外，還有江蘇悅達集團以及江蘇奧新新能源汽車公司控股，但根據相關信息，高合汽車甚至仍舊拖欠悅達集團的代工費用。其實高合汽車旗下産品價格並不算低，HiPhi X定價57-80萬元，HiPhi Y定價也超過30萬元，HiPhi Z定價超過50萬元，高合汽車的平均成交價高達70萬元，這個成交價確實不算低，堪稱國産新貴。

但從銷量來看，2021、2022年累計銷量超過4千台，去年銷量不到3000台，平均每個月銷量達不到300台，這個銷量數據確實不算高，全年銷量甚至不及理想、問界等車型的月銷量。這次停産6個月是否會出現複工？從高合經銷商部分車型打5折的促銷勁頭，看來複工之日難以預測，最可憐的當屬高合車主，部分車主自嘲買到絕版車型，也有車主剛賣掉威馬，提了一台高合，從一個大坑跳到另一個大坑。

汽車市場競爭越來越激烈，而2024年的降價潮剛剛開啓，之前野蠻生長的新勢力車企，又有幾家會陸續離開，看客很熱鬧，車主的痛苦卻無法傳達，最後借用FF創始人賈躍亭的一句話——行業恥辱。