“不好意思今天店裏面人不太夠，到了周末我們基本都是在連軸轉，來看車的人太多了。”

三月的第二個周末，成都龍湖天街的華爲直營體驗店內，問界的銷售人員還在忙碌。接待完上一組客戶後，一名銷售趕忙過來跟我們介紹。

透過玻璃窗往裏看，這家店裏擺放著兩輛車，一台問界M5，一台問界M7。“目前到店的用戶大都還是來看M7的，M9上市之後來問的人也不少，不過現在展車不多，我們店唯一的一台也被拉去商場展示了。”

銷售小哥毫不掩飾的說著店內銷售火爆的情況，從去年9月份改款問界M7上市之後，問界品牌的銷量就持續暴增。根據銷售人員的說法，僅該門店單日最多就能賣出十幾台問界M7，而就在我們到店半小時左右的時間，銷售就接待了四組客戶左右。

事實上，問界的火爆已經持續了很長時間，從去年9月份改款車型發布到現在，6個多月的時間，問界M7從月銷千台躍升至月銷三萬台，而旗下的新車問界M9上市至今大定已經突破6萬台。

僅四川地區，今年1月份問界品牌就賣出了2132台，其中問界M7更是賣出了2043台，占到了總銷量的95%以上。要知道，去年前8個月問界M7的全國月銷量也不過才3000台左右，這樣的增長速度和熱度持續性，放在整個市場都沒有先例。

問界爲什麽突然又行了？有人說，是華爲品牌的賦能。但實際上，華爲在過去的很長一段時間都和問界綁定在一起，但直到去年9月份之前，問界的銷量並沒有太大起色。

那麽，華爲究竟做了什麽，能通過一次小改款讓問界M7在這麽短的時間內“起死回生”，甚至帶動著整個品牌高速發展？

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定位更加精准，改款“拳拳到肉”

周末下午五點，商場的人屬實不少。進入商場，一台問界M9赫然擺在大堂中央，來往的人流不斷，看車的人也是絡繹不絕。繼續往前走到華爲店內，可以發現人流量明顯比其他店鋪多一些。

剛進入店內，我們就遇到了一對夫妻，他們本身對新能源車並不感冒，但自家的油車已經用了10年左右，根據朋友介紹得知問界M7是可以加油可以充電的增程車，所以專程來看一下。

當被問及爲什麽會考慮問界M7的時候，他們給出的答案很簡單：一是因爲問界M7既可以加油也可以充電，二是因爲24.98萬就可以買這麽大一台華爲車。

而另一位中年男性的需求就更直接了，他和銷售說到：“我用的東西都是鴻蒙生態的，來看問界就是想感受一下華爲的生態互聯和智能駕駛。”

不難發現，大多數人關注問界M7的原因，無外乎“華爲”和“價格”這兩個核心因素。

一方面華爲代表著智能，它有著強大的生態體驗和完善的渠道保障，另一方面用傳統緊湊型SUV的價格買一台中大型智能SUV，二者疊加起來，確實具有不小誘惑。

而現場體驗下來，新款問界M7在主推大五座版後，整個産品體驗的確有不小提升。相比于之前的版本，新車做了以下改動：

1. 起售價由 31.98 萬元下調至 24.98 萬元，降幅達 7 萬元。

2. 前後排座椅增加通風、加熱、按摩等功能。

3. 智能駕駛輔助功能得到加強：搭載華爲高階智能駕駛系統 ADS 2.0，可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。

經過這些改變，新款問界M7基本做到了“補齊短板，無功無過”，這樣的産品定位也讓問界M7能夠囊括更多的普通消費者。

根據銷售介紹：“購買問界M7的客戶大都在30-50歲，尤其是以事業單位客戶爲主。”

這類用戶有一個很明顯的特征，就是大都第一次接觸智能電動車。對于他們來說，“華爲”這個名字的含金量本身就要比蔚小理高的多。包括從品牌層面來說，讓這類人群去買蔚小理，品牌上或許很難接受，但如果說買輛華爲，就很體面了。

一邊是更加精准的産品定位，一邊是新款車型的降價增配，新款問界M7的這兩個動作，直接戳中了目標用戶的心。

“入門版24.98萬元起，大五座智駕版30.98萬元，對比同級別的理想L7，便宜了好幾萬不說，智能化方面表現也更成熟，而且你要知道理想用的還是華爲的電機、理想的智能駕駛也只能在高速用...”

此刻在面對理想的時候，華爲的銷售顯得非常自信。也的確，對于那些徘徊猶豫的“小白”來說，新款問界M7的這些改動，不僅精准打擊了幾款最大的直接競品，還將自身“物美價廉”的特質體現的淋漓盡致。

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“遙遙領先”的影響力

當然，問界M7之所以取得這樣的成績，除了華爲車BU對于市場反饋的快速響應之外，更要歸功于華爲強大的營銷能力。

抛開龐大的線下網絡不說，華爲在消費者心中的認可度也是其他品牌無法比擬的。在探店期間，我們就遇到了這樣一個真實案例。

在店內看車的時候，我們遇到銷售跟兩位看問界M7的客戶在聊天。按照慣例，本來應該是銷售給客戶講車，結果坐在後排的客戶全程在給銷售以及同行的人講，車機怎麽使用、座椅怎麽調節、語音交互可以做什麽等等，甚至感覺比一旁的銷售懂得還要多。

雖然隔得很遠，但仍然能感受到他對于問界或者說對于華爲的熱情。從營銷的角度來看，華爲品牌強大的影響力，本身就是其他車企望塵莫及的，其展現出的巨大的勢能，可以覆蓋到汽車圈以外更多的人群，而這也讓許多人自發地成爲“銷售”這個角色，讓問界被更多人熟知。

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全力保證交付，壓力只增不減

從新款M7開始，問界就按下了加速鍵，隨著問界M7和M9的交付速度加快，必然會帶動更大的一波銷售勢能。

面對巨大的訂單量，重慶賽力斯汽車智慧工廠也在同步加速。據了解，自去年10月開始，華爲和賽力斯汽車已經在整個供應鏈中新增投入超過10億元，新增人力超2萬，賽力斯汽車智慧工廠也開始24小時生産。到今年1月，賽力斯工廠還上線了新的生産線，加速消化新款M7的訂單。

根據華爲內部人士透漏，“目前兩江工廠實行三班倒24小時開工，以加速提升産能。相比之前産能提升30%-40%，確保盡快實現交付。”

而我們從店端了解到，目前新款問界M7最快兩周可交付，2月26日以後下定問界M9的用戶預計要排隊等到5月下旬開始交付。

從默默無聞到行業頂端，半年時間起死回生，“問界速度”的取得，既在預料之外，又在情理之中。但是，回到産品層面，技術路線之爭還在延續，交付壓力只增不減，銷量過于集中也是“雙刃劍”。所以，自身熱度消退過後，問界要做的，是積極尋找新的突破口，畢竟新能源的競爭，下一秒怎樣都不好說。

*圖片來源于官方