在剛結束的新加坡航展上，美國航空巨頭波音公司因爲民機領域醜聞連連，只能想辦法拿出B-52戰略轟炸機和F-15EX戰鬥機，試圖在軍機領域展示力量。但用力過猛總容易出事，波音公司F-15EX戰鬥機項目經理諾沃特尼當衆吹噓“F-15EX可以達到接近3馬赫的速度”，就立即引起了外界的質疑。

戰鬥機的飛行速度達到3馬赫是什麽概念？相當于在海平面的飛行時速爲3672公裏，這已經接近了傳奇的SR-71高空偵察機的飛行速度。該機當年正是憑借如此高的飛行速度——甚至比很多老式導彈還快，因此從未被擊落過。對于可以挂載大量先進武器的F-15EX而言，如此強悍的飛行速度不僅展示了它的卓越空中性能，而且可以賦予這些武器更快的初始速度，進而提升其射程。

但問題是，F-15EX真的能達到3馬赫的飛行速度嗎？

美國“動力”網站26日稱，波音公司明顯使用了宣傳話術。盡管諾沃特尼的公開說法是“F-15EX可以達到接近3馬赫的速度”，但他在被追問時給出的回應卻是“F-15EX在處于‘幹淨’配置，即沒有任何外部挂架、彈藥或傳感器的情況下，其最大速度不超過2.9馬赫”。據說這種“誤解”是當時在新聞發布會上的溝通過于匆忙，對F-15EX的最高速度存在理解上的偏差。

諾沃特尼說F-15EX的最大飛行速度“不超過2.9馬赫”，那麽到底是多少呢？“動力”網站就此詢問了波音公司發言人。得到的回答是：“我們看到的最高速度是2.497馬赫，在幹淨的配置狀態下。”

從“接近3馬赫”，到“不超過2.9馬赫”，再縮水到“2.497馬赫”，波音給F-15EX吹的牛皮就這麽一層層地被剝了下來。而且該速度還是在沒有任何外挂設備的情況下才能達到，並不具備實戰意義。

F-15EX戰鬥機

但這還沒有完。“動力”網站就此采訪了曾駕駛過不同型號F-15戰鬥機的3名美軍飛行員，他們普遍對F-15EX是否能飛到如此高速給出了否定的回答。

報道稱，在飛行速度達到2馬赫甚至更高的情況下，氣流與戰鬥機的機體的高速摩擦會産生大量熱能，導致機體溫度急劇升高進而威脅到機體強度，即所謂“熱障”現象。一名經驗豐富的前美國空軍F-15E戰鬥機飛行員回憶說，“我駕駛的飛機在2馬赫左右開始融化，機身和動力裝置完全有能力達到2.5馬赫以上，但油漆和天線等設備能否承受是另一回事。”

在此前型號中，單座的F-15C戰鬥機更容易達到極限速度

前F-15C戰鬥機飛行員保羅·伍德福德曾負責高速試飛項目，他表示，“我駕駛F-15C型（完全幹淨）有史以來飛得最快的記錄是2.21馬赫。”他認爲，F-15EX戰鬥機使用與F-15C同樣的機身，更大的雙座艙蓋導致的阻力和重量增加可能會抵消更好的發動機提供的額外推力。伍德福德補充道：“我非常懷疑是否有人會看到F-15EX的速度會超過2.2馬赫，而且它們最多只能持續幾秒鍾，因爲持續開加力飛行會快速消耗大量燃料。”

俄軍米格-31戰鬥機理論上可以達到2.83馬赫的極限速度，但通常其速度被限制在1.5馬赫

另一名前空軍F-15C飛行員曾在高空達到2.25馬赫的極限速度，他表示，相對較輕的F-15C戰鬥機在極限測試中必須使用Vmax開關才能達到2.5馬赫，真正的作戰型號很少能達到2.3馬赫。所謂Vmax開關位于左側座艙蓋下方，它可以在超過1.1馬赫的空速下讓發動機和加力燃燒室的燃料流量增加約4%，進而大幅提供推力。但Vmax模式最多只能持續6分鍾，之後還必須對發動機進行徹底檢查。那名F-15E飛行員回憶說，安裝F100-PW-220發動機的F-15E戰鬥機也有Vmax開關，“但它附帶了一系列可能損壞發動機的警告。我從未使用過它。”

美媒認爲，考慮到F-15EX在機體方面的改進有限，攜帶的武器數量更多，因此它不可能在實戰中能達到比其他F-15型號更快的速度。尤其是F-15EX引以爲豪的強大外挂武器能力，不但會增加飛行阻力，而且這些武器也可能無法承受高速飛行的“熱障”。因此，波音公司吹噓的“三倍音速的F-15EX”，從頭到尾就是一個忽悠外行的謊言。