今年開年以來，在自主品牌的沖擊之下，合資品牌僅在B級車市場還留有一定斡旋的空間。但在自主陣營高喊“電比油低”的當下，合資品牌勢必不可能被動挨打。

3月26日，北京現代再亮劍，第十一代 索納塔正式上市，作爲“油比電強”的急先鋒，新車指導價13.98萬起，而且現在購車，新用戶下定可享3000元抵10000元購車款，而置換客戶可以立享10000元現金補貼；在金融權益方面擁有3年0息、5年超長低息，而在流量權益方面：可享bluelink 5年免費流量服務；保修權益：最高可享7年或15萬公裏可選保修政策。，這直接顛覆了以往合資B級車的價值體系。

實際上，如果僅憑一個有沖擊力的價格，對于越發理性的中國消費者而言，這還遠遠不夠，而真正的事實是，喊出“油比電強”口號的第十一代 索納塔，其越級的産品力表現，還真有可能重塑國內整個B級車市場格局。

先說設計，此前韓系車的顔值，便一直被外界所稱贊，第八代 索納塔的“流體雕塑”設計理念，更是引領了一個時代的潮流趨勢。而這次第十一代 索納塔則帶來了全球ONE MODEL統一標准設計，即全球市場統一數據及相關標准，不搞區別對待，並將技術、設計造型規範化呈現。最值得一提的是，美女演員宋轶在新車發布會的出現引起了不少圍觀，而她的身份就是十一代 索納塔的美學大使。

而具體到新車上，第十一代 索納塔采用了星際戰艦造型設計，整體設計風格偏向年輕消費者所喜歡的“簡約”與“動感”，甚至在某種程度上，它還突破了傳統燃油車的設計桎梏，呈現出極爲前衛，貼近新能源車的科幻設計風格，貼近但也有不同，新能源的設計更爲誇大，且同質化嚴重，而第十一代 索納塔更能讓人看出設計上的獨特創新與探索。

比如說，融合了貫穿式地平線燈組的“星艦正面”，與之呼應的貫穿式H立面尾燈，當下很多新能源車都會用到貫穿式燈組設計，但基本都是與整車設計所偏離的，就像強裝上去的一樣，整體性較差的同時毫無辨識度；側面淩厲的跨越式腰線也是新能源車學不來的，它們爲了追求極致的低風阻通常將車側設計爲光滑的平面，看起來非常平庸；N Line運動套件也更加突出了第十一代 索納塔的性價比，像其它品牌車上提供的套件可是價格不菲，與普通車型差很多，而第十一代 索納塔則用低價給到像彰顯運動的磨砂漆面、19英寸刀鋒輪毂、N Line紅色卡鉗、雙邊四出排氣等等這些個性與運動化配置，年輕消費者很難不對它心動。

將視線轉向車內，伴隨用戶對于智能配置的進階用車需求，這次第十一代 索納塔換裝了全新的雙12.3英寸全景曲面屏，輔以更爲簡潔的分層式儀表台、旋轉式電子懷擋以及保留部分物理按鍵，以實現座艙科技感與實用性的完美結合。坦白講，現在新勢力一股腦將按鍵塞進屏幕的做法，很多人覺得其實不如物理按鍵來得直白和好操作。

而在內飾用料上，出自傳統大廠的第十一代 索納塔，除了全新的摩斯密碼真皮方向盤，還采用了大面積的軟質包裹，輔以典雅木紋飾板以及懸浮式64色氛圍燈，呈現出了不錯的視覺觀感，整體⻛格典雅柔和。

與此同時，新車的長寬高分別爲 4945/1860/1445mm（頂配版高度1450mm），軸距 2875mm，雖說相較上代車型有一定的收縮，但得益于得房率的提升，以及相對厚實的座墊材質與長度，前後排乘客的舒適性在同級車型中仍然屬于主流水平。雖說定位B級車，像在這個新內飾的加持下，也一定很討年輕女性喜歡，開出去也不可能會有人說開的車和本人不符、油膩之類的話。

軟件部分，也是這次第十一代 索納塔的重點關注部分，也是其適應中國車市智能化趨勢的具體體現，新車首次應用全新ccNC智能網聯架構，采用英偉達高算力芯片，支持包含F-OTA整車全域升級、數字鑰匙2、指紋識別認證等在內的個性化功能。其中，F-OTA整車全域升級，對于現在喜歡緊跟時代潮流的年輕人來說是很關鍵的配置，擁有這個配置意味著這台車後續版本車型發布的新功能在這台車上也可以進行更新實現，也恰恰可以看出北京現代品牌對于硬件的大力投入，放在同級合資車型中可以說性價比直接拉滿。

智駕方面，相較老款車型，新車這次搭載了包含RSPA智能遙控泊車、PCA-R後方停車防碰撞輔助、PDW前/側/後方停車距離警告三大輔助停車功能等在內的最高27項ADAS智能輔助駕駛功能。簡單來說，這些新功能的加入，對于小白司機來說相當友好，停個車呀，高速跑長途啊，都能幫你輕松實現，即便是老司機，也偶有分心的時候，這時其ISLA 智能限速輔助則能避免罰單的産生。可以說第十一代 索納塔的一系列智駕配置並不是只爲博眼球那樣簡單，更注重我們的日常用車體驗，提供更爲便捷、全面的安全保障。

最後，也是體現第十一代 索納塔“油比電強”的一部分，在電動化時代，“馬力”已變得廉價，但其實對于內燃機車迷，以及有裏程焦慮的家庭用戶而言，他們仍希望尋得一台極富駕駛樂趣，同時又經濟節能，且能夠照顧到家庭出行的車子。

第十一代 索納塔提供1.5T+8AT 黃金動力組合和2.0T+8AT 高效動力組合供消費者選擇，此次全新搭載的8AT變速箱爲北京現代自研，相較上代車型傳動效率得到了大幅提升，油耗也得到不錯的優化。其中後者與我們平時了解到的B級車有很大不同，它可以提供最大250Ps的馬力輸出，要知道早些年奔馳D級車上的V6大排量自吸發動機也只有280Ps左右，將2.0T的發動機發揮得這麽極致且油耗僅有百公裏6.9L，在市面的同級車中很難找到第二輛。實際體驗中，這台2.0T發動機變現也更爲線性流暢，沒有渦輪遲滯的現象出現，也沒有電車起步的強烈眩暈感，兼顧了舒適與激情，這更像是一台能長期激情駕駛的車。

寫在最後

不難看出，作爲北京現代王牌的轎車産品，爲保證其競爭力，第十一代 索納塔從設計到智能再到三大件，幾乎是武裝到了牙齒，成爲現階段合資B級車市場最具競爭力的一位選手，如今再配上13.98萬元的起售價，跟一衆以性價比著稱的自主B級車掰一掰手腕，也不是不可能。

總之，北京現代這次誠意盡顯，第十一代 索納塔也的確是一款值得關注的好車，大家感興趣的話，就到店裏去試駕下，相信它不會讓你失望。