在旗下各品牌線全面向新和吉利銀河系列發布一年後，吉利汽車轉型成果如何？

3月20日，吉利汽車發布的2023年年報顯示，去年新能源汽車銷量同比增長48%至約48.75萬輛，在整體銷量中的占比爲28.9%，其中純電動車型銷售33.46萬輛，同比增長28%；吉利銀河系列銷量超8.34萬輛。

在吉利汽車2023年業績發布會上，“完成新能源轉型”“自信”成爲吉利汽車管理層提到的高頻詞。吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅更是在吉利汽車2023年業績發布會上直言，“吉利汽車有信心重新回到中國民族品牌第一，當然這需要一定的時間，需要從各個細分市場都做努力。”

2024年，吉利汽車將銷量目標定爲190萬輛，其中新能源汽車銷量目標較2023年所實現的總銷量增加66%以上。基于這一目標，吉利汽車、極氪、領克今年將各自推出3款新能源産品。

根據中汽協預測，2024年中國汽車總銷量有望超過3100萬輛，同比增長3%以上；預計2024年新能源汽車銷量爲1150萬輛，與2023年949.5萬輛相比，增幅約21%。對比之下，定下總銷量增長13%、新能源汽車銷量增加66%以上的目標，吉利汽車面臨不小的壓力，需跑贏行業增速。

吉利汽車也在財報中表示，預計2024年汽車行業仍將具有挑戰性和競爭激烈。

汽車業務營收占比83%，極氪、領克今年目標實現扭虧爲盈

2023年，吉利汽車實現營業收入1792億元，同比增長21%，創曆史新高；歸母淨利潤爲53.08億元，與2022年撇除一次性議價收購收益後的歸母淨利潤35.11億元相比，同比增長51%。

2021-2023年吉利汽車業績表現。制圖/新京報貝殼財經記者張冰

吉利汽車在財報中稱，依托産品結構優化、成本下降及規模效應，吉利汽車2023年毛利總額同比提升31%至274億元，毛利率從2022年的14.1%提升至15.3%，同比增長1.2個百分點。

分業務板塊看，去年吉利汽車整車銷售收入同比增長21.9%至1496.23億元，在總營收中的占比爲83%；銷售汽車零部件和電池包及相關零件收入分別爲102.34億元和107.58億元。值得關注的是，2023年吉利汽車實現合作制造收入約5.29億元。

雷諾韓國及寶騰爲吉利汽車帶來了多元化利潤。

2022年11月吉利完成了認購雷諾韓國34.02%的股權，運用吉利汽車現有的汽車技術與雷諾韓國展開合作，拓展其本地及發達國家的業務。

財報顯示，2023年，吉利和雷諾的合資公司雷諾韓國累計銷量爲10.4萬輛，其中出口8.2萬輛，淨利潤爲5億元，爲吉利貢獻了投資收益1.69億元和股息收益1.8億元；寶騰汽車2023年累計銷量爲15.4萬輛，2023年5月-12月淨利潤爲2.9億元，吉利汽車按股比確認投資收益1.16億元。

不過，吉利汽車旗下極氪和領克品牌在2023年處于虧損狀態，影響了其盈利。其中，極氪2023年淨虧損爲11.35億元，與2022年同期的淨虧損20.39億元相比有所減虧；領克2023年淨虧損約11.05億元，相比2022年由盈轉虧。

在2024年展望中，吉利汽車表示，極氪品牌銷量目標爲23萬輛，在銷量提升、毛利上漲的前提下，力爭實現在香港會計准則下扭虧爲盈的目標；領克品牌力爭扭轉2023年虧損狀態並恢複持續盈利的目標。

汽車行業重新洗牌，吉利、領克和極氪品牌今年分別將推3款新能源車型

2024年開年，新能源車降價搶份額，燃油車降價求生存，汽車行業進入新一輪淘汰賽，競爭異常激烈。

“2023年已是很卷的一個年份，2023年的汽車價格指數已經下降到了92%，也就是說，行業平均有8%的折扣率，而往年這一數字僅有2%左右。”吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱表示，進入2024年，中國汽車行業競爭更爲激烈，淘汰賽全面開始，行業將進入整合期，重新洗牌。

對于如何應對價格戰，淦家閱表示，“吉利一直在強調，不簡單地打價格戰，要打價值戰。無序的價格競爭，會讓企業的發展不可持續。”

根據規劃，2024年，吉利品牌將推3款全新新能源産品；領克品牌將推3款全新新能源産品，一季度將推出首款新能源中型轎車領克07 EM-P；極氪品牌將推3款全新新能源産品。

圖/企業公告

海外戰略上，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱表示，吉利汽車海外布局堅持“走出去、走進去、走上去”。秉著“走上去”的戰略目標，吉利汽車會推動品牌運營本地化，增強海外核心競爭力。他透露，今年領克品牌將在歐洲發布新純電車型。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 徐超

校對 趙琳