因爲在AI上掌握先發優勢，微軟老樹開新花，成爲科技界當紅明星。它的市值已經達到3.2萬億美元，是全球市值最高的企業。

微軟之所以如此耀眼，主要還是歸功于OpenAI。目前OpenAI開發的GPT大語言模型已經是微軟Copilot的基礎。最近微軟正在以光速擴大AI優勢，他聘請最棒的AI人才，快速推出新版Copilot，努力將AI變成金錢。

微軟在AI領域的地位似乎無人可以撼動，但科技界瞬息萬變，沒有什麽不可能。谷歌與蘋果正在談判，試圖將谷歌生成式AI工具Gemini植入iPhone，如果交易真的達成，微軟的地位可能會被動搖。

谷歌蘋果交易可能沖擊微軟

彭博社稱，年底蘋果將把谷歌Gemini工具放進iPhone，“爆炸性的協議將會動搖整個AI産業。”

Gemini實際上已經植入Android手機。如果蘋果谷歌達成交易，意味著谷歌將會統治移動設備AI。

《紐約時報》認爲：“一夜之間，谷歌擁有的AI消費者將超過最大對手OpenAI，正是它開發了ChatGPT。”

谷歌與蘋果已經合作多年，新交易將會擴大合作範圍。谷歌每年向蘋果支付180億美元，作爲後者將谷歌搜索作爲蘋果設備默認搜索引擎的代價。

有了龐大用戶群，谷歌Gemini將會以更快的速度進化。生成式AI工具好不好，主要取決于訓練數據的數量和質量。訓練是一個持續的過程，並非一次性完成。如果每天有幾十億人使用Gemini，進化速度就有可能會超過ChatGPT和Copilot。

Wedbush Securities認爲，谷歌與蘋果達成AI合作對雙方都有利。一方面，谷歌産品可以融入蘋果生態系統，獲得龐大用戶群；另一方面，蘋果可以獲得技術，打好基礎，增強iOS AI功能。雙方聯手，Gemini將會對接約20億蘋果設備，微軟將會遭遇挑戰。

沒有什麽壟斷是永遠的。幾十年前微軟Windows操作系統接近壟斷，後來它又推出移動操作系統Pocket PC 2000，比iPhone早了7年。比較戲劇的是iOS明顯比微軟移動操作系統更好，Android也比它好，結果微軟OS優勢被瞬間一掃而空。

微軟也在積極布局和防禦

當然，即使谷歌真的和蘋果達成交易，微軟仍有可能保持壟斷地位。

OpenAI正在快速推出新版GPT。GPT 4是2023年發布的，看起來更好的GPT 5將會在今年夏天推出，也就是說到時ChatGPT和Copilot將會變得更強大。

有人認爲Copilot是“iPhone時刻”，它意味著AI的轉折突破點。隨著生成式AI和Copilot的普及，微軟將會收獲更多Azure訂單。在未來3年內，預計微軟70%的客戶將會使用AI功能。2025年財年將是微軟AI業務的轉折點，最終Copilot將爲微軟增加250-300億美元的營收。不只如此，微軟還會把AI植入Azure平台，增加營收。

2014年谷歌收購DeepMind，最終它變成了Gemini。DeepMind聯合創始人Mustafa Suleyman出售DeepMind之後又創建了AI公司Inflection AI，微軟已經拿下Suleyman，還將Inflection AI的所有員工收入囊中，包括首席科學家Karén Simonyan，可以說微軟已經擁有超一流的AI團隊。

爲了保持AI業務的健康成長，微軟極力追求AI貨幣化。Copilot已經嵌入微軟的整個産品線，它向客戶提供各種增值服務，但是要收取費用，這樣能增加營收。

雖然媒體報道說谷歌將與蘋果達成AI協議，但消息並不確定。即使雙方達成協議，也不知道如何執行，更不知道效果如何。蘋果也有可能抛棄谷歌，選擇與OpenAI合作，所以AI大戰最終誰是贏家還不能確定。

各種風險讓微軟難以安心

決定AI命運的不只有企業，還有美國政府的監管。谷歌和蘋果已經成爲反壟斷目標，它們即使想達成AI合作，也可能被監管部門阻止。微軟也有自己的反壟斷問題要解決。FTC已經在調查微軟，因爲它與OpenAI的關系可能違反壟斷法。如果沒有了OpenAI，微軟的AI優勢會被大大削弱。

最大的風險還是産品本身。雖然Copilot擁有OpenAI基因，但許多微軟客戶抱怨稱Copilot沒有ChatGPT那麽出色。一位不願意透露姓名的微軟員工稱：“每次客戶開始使用Copilot時就會將它與ChatGPT比較，他們會說：‘你們用的到底是不是同一種技術？’”

去年11月，微軟開放365 Copilot，企業可以采購。企業會用365 Copilot助手總結會議記錄，從郵件中抽取摘要。一些客戶表達不滿，但微軟認爲並非365 Copilot不夠好，而是客戶技巧不足。

擁有OpenAI固然可以幫到微軟，但過度依賴OpenAI也是一大弱點。微軟之所以收購Inflection AI，實際上也是想降低對OpenAI的依賴，擴充産品線。

去年Sam Altman離職事件影響了微軟與OpenAI的關系，據說當時微軟CEO Satya Nadella十分憤怒。同樣是去年，Satya Nadella暗示生成式AI的成功可能會是提高Edge浏覽器普及率的關鍵，但這種設想至今沒有兌現。Edge的成功其實也是Bing的成功，微軟肯定希望AI能提高必應在搜索市場的占有率。

微軟之所以聘請Suleyman，收購Inflection AI，最大的目標還是擴充産品線，穩固産品線。微軟雖然保持領先，但它同時也很恐懼，生怕被反超。Bing Chat並沒有造成多少波瀾，Copilot生成式AI工具也沒有帶來驚豔的創新，沒有達到消費者預期，這些都是微軟需要解決和面對的。

從表面看，估值800億美元的OpenAI讓微軟成爲AI領導者，但是AI服務到底能爲微軟帶來多少價值並沒有結論，畢竟AI還是新生技術，前途並不明確。微軟內部已經砍了許多AI項目，一些團隊被洗牌，有人甚至認爲與OpenAI合作消耗太多資源，員工們抱怨連連。

OpenAI內部壓力也在加大，投資者希望 OpenAI産品變成真正的業務，不能只是研發項目。一位微軟高管稱：“現在OpenAI的贏並不是微軟的輸，雙方還在共贏，但未來可能不會那麽和諧。”

微軟Copilot價值仍需夯實

客戶信任的依然是微軟，不是OpenAI，他們依賴的是微軟生態系統，所以微軟還需時間改善AI産品。當微軟AI服務推出時並沒有ChatGPT那麽震撼，面向消費者的聊天機器人的確新穎時髦，但它並不能生産多少金錢，本質還是要用AI改進運營、銷售及其它業務流程。

微軟大搞“數字革命”，希望客戶接受AI産品服務，願意付費。企業還處在嘗鮮階段，不太在乎價格，但總有一天會計算成本和回報。

目前Copilot以增值服務的形式提供，每用戶每月收費30美美元，谷歌AI工具的收費與微軟差不多。現在客戶並不確定每月收30美元是否太貴，微軟則認爲只需要向用戶證明工具的價值即可，眼下的目標是增加價值，不是降低價格。

一位不願意透露姓名的微軟高管稱，Copilot企業應用現在還是不夠實用，它們能做的事受到限制，雖然有用，但並沒有捅破天。不過他同時也強調，客戶用AI工具處理會議記錄和冗長郵件時的確能節省時間。

微軟當然希望生成式AI能夠變得更好、更快、更便宜，但要讓AI模型更精准還面臨根本的技術挑戰，不是那麽容易實現的。如果想降低成本，微軟必須擺脫對英偉達的依賴。去年微軟預計花費45億美元購買英偉達芯片。爲了降低費用，微軟正在開發自有AI芯片，但微軟內部有人認爲這樣簡直是浪費資源。（小刀）