據悉，上周多家美國媒體報道拜登政府准備對中國電動汽車“下狠手”，以所謂的“國家安全”等名義對中國電動汽車企業加征100%的關稅，且還要向醫療器械等商品征收新關稅。美媒稱預計新關稅施加之後，中國電動汽車對美出口會有巨大的影響，但同時美方也做好了“被反制”的准備，對華出口汽車預計也會遭到對應的限制措施。總之就是和去年一樣，所有的後果都由英特爾等芯片企業買單，美企的虧損由自己承擔就行了。

11日，美媒彭博社發表了一篇題目爲“美國喪失了競爭的勇氣”的文章，批評拜登政府和美國車企在對中國的各項競爭中采取的“縮頭”政策。文章稱拜登在早前出台了《通貨膨脹削減法》，對美國汽車企業進行大額的補貼，他們自信能在世界上取得領先。但數據很快不留情面地給了拜登沉重一擊——各大企業經營狀況都不好，比如特斯拉准備進行10%的裁員、通用公司的年度報表很難看、福特宣布削減預定的120億美元電動車支出計劃等。在得到政府補助之後，企業看起來仍然很萎靡。

接下來美國就必須要面臨全球最大的電動汽車挑戰了，中國在電動汽車轉型中非常成功，可以說是無縫過渡到新領域。再加上成本、供應鏈的整合問題，即使是特斯拉一樣的企業在中國也競爭力平平。最後，美國決定不“迎戰”中國而是選擇將對華電動汽車關稅提高三倍至100%，用了一個幾乎沒有說服力的“安全”理由。現在美國將頭埋在沙子裏，車企們甚至將能源轉型視爲一場噩夢，對中國的競爭非常恐懼。

分析則提及，拜登選擇“避戰”是因爲他們只有這一個選項，如果打開國家大門，車企可能因此被沖垮。其一是美方在過去幾年試圖降低供應鏈成本，將電車部件轉移到墨西哥、拉美和亞洲國家來做，到現在都沒有完成；其二是車企早些年已經開始被美國創造的“高關稅”溫床所包圍，美國汽車在這種環境中根本沒有競爭對手來挑戰，但他們的環境也越來越奇怪，就像是鳥兒進化去掉了翅膀。其三是政府和資本家們根深蒂固的關系，車企害怕和中國正面碰撞而求助于政客們，政客則直接爲其提供便利將外來危險關在門外面，形成了一個死循環。

值得一提的還有，之前福特汽車一名匿名消息人士的話報道稱，福特第一季度每賣出一輛電動汽車的虧損超過10萬美元，美媒高度質疑這一數字“不真實”，旨在恐嚇拜登政府。這證明了美國車企的文化現在已經變成“畏懼變革”的保守派，越是打不過的情況下越不敢打。對此有評論稱：“別忘了歐洲光伏産業是怎麽在溫床是‘死去’的，早在2011年中國和歐洲發展還差不多，但中國領先優勢進入歐盟後，歐盟立刻用關稅關上了大門。時隔6年歐洲無法躲開中國太陽能企業重新打開大門時，歐盟內部的光伏公司簡直是活在舊時代的人，生産的産品對全世界沒有一絲一毫吸引力了。”