華爲真的能忍住不下場親自造車嗎？永遠只做智駕？首先小米造車大家都知道了，最近傳出了一些傳聞也好，謠言也罷，講什麽蘋果或許重啓造車計劃。別的不管怎麽說，雷總造車肯定是方向對的。這一點不需要討論，關鍵是：這個蛋糕很大，不管是萬億蛋糕也好還是多少億蛋糕也好，反正在未來絕對有利可圖，那麽華爲是怎麽做到忍住不親自下場造車的呢？如果華爲不親自下場造車，小米未來一定會出自己的智駕，小米既有車又有自己的智駕系統，構建所謂的小米生態，到時候華爲只憑智駕，能否跟小米打個55開還是37開，這些都不好說，現在問題只有一個，華爲是怎麽可以做到忍住不親自下場造車的呢？最後提一句，雷總能把小米手機都能賣上億，還何況汽車這種大蛋糕呢？

華爲和小康塞力斯的汽車工廠，撒貝甯去工廠參觀過；而在2024年撒貝甯代表央視也去了小米汽車的工廠參觀過！AITO問界汽車工廠是小康塞力斯建設的！華爲參與了工廠智能化、質量監控、供應鏈管理的方面！當然之界，華爲和奇瑞也是這樣的合作方式！也是奇瑞打造的工廠！

其實華爲距離親自造車還差哪一步？那最核心的一步就是工廠了，小米自己的打造了比故宮面積還大的汽車工廠！也有9100噸的大壓鑄坐鎮。可以說小米已經完成了汽車銷售汽車生産汽車售後一體化的進程！

華爲更多是研發創造，打造新能源汽車領域的一些核心技術和質量把控、汽車銷售服務、産品設計、供應鏈管理等方面！而下面這張圖，我在很多方面的文章中出現了，這其實就是目前爲止華爲參與汽車廠家生産最全的方案鴻蒙智行，其中包含了技術創新、安全賦能和全面的融合能力！

所以，如果你認爲華爲只做智駕，那就有點太片面了！當然這兩年也就是智駕更加出名，而且技術足夠遙遙領先。但是華爲不僅僅是智駕。華爲的鴻蒙座艙、途靈智能底盤也是非常有名氣的！但按照目前的架勢，我覺得華爲不會親自下場造車，因爲沒有必要！華爲做好自己的汽車解決方案完全夠吃了，而且最關鍵的這個市場規模很大，現在是和車企聯合造好車，有零部件模式、剞劂方案模式、鴻蒙智行模式！甚至目前也有一些國外的車企都感興趣了！

我記得在華爲汽車解決方案上，華爲乾崑的願景是：把智能帶入每一輛車，引領全球汽車第二百年變革！那我在想除了一些新車，一些舊車有沒有可能安裝華爲的智能座艙，華爲的智能駕駛體系！也許下一步華爲和汽車維修店合作，做汽車改裝，讓普通汽車變得智能化這也是一個非常大的市場。

與其你們在內卷新車的市場，這個市場雖然目前是增量市場，但是也會到一個存量市場當中，總會有瓶頸期！但是如果開拓二手汽車汽車改裝、汽車裝潢等市場，也許是一個很不錯的前景，華爲可以做好智能汽車改裝方案培訓，只要做好授權或者加盟，我覺得這個事情做成了做起來了，規模效應也很大！

所以我只想要說一句，華爲幹嘛要親自下場造車，沒有必要，華爲只要做好給汽車智能化賦能，安全賦能，就可以賺不少的錢了，直接做成了智能化時代的博世，都已經很有價值了，對此大家是怎麽看的，歡迎關注我創業者李孟和我一起交流！