文｜韓永昌

編輯｜李勤

36氪獲悉，近日，武漢固理新能源科技有限公司（以下簡稱“固理新能源”）完成數千萬元融資，由東方富海投資。本輪融資將主要用于産品研發、産線搭建和團隊建設。

固理新能源成立于2022年6月，主攻高容量鈉電負極磷碳材料，公司核心團隊來自武漢理工大學，擁有豐富的研發和産業化經驗。

其中，首席科學家唐浩林教授圍繞锂/鈉離子電池和燃料電池關鍵材料，從事基礎研究和工程技術開發20年，曾主持863課題4項，國家自然科學基金4項，省部級重大項目30余項；總經理陳剛系武漢理工大學材料學博士，擁有多次創業經驗，曾設計並管理運行3萬噸/年新材料産線。

鈉離子電池是近些年十分熱門的賽道，作爲锂離子電池的補充産品，鈉離子電池天生具備低成本、高安全、更寬工作溫度區間和更高倍率性能等特性，這些優勢使鈉離子電池更貼合儲能、備電、小動力等對能量密度要求較低且價格敏感的應用場景。

在鈉電材料上，正極端的層狀氧化物、聚陰離子類材料已經成爲主流，且市場上已有萬噸級別的産線。而負極端的硬碳材料，目前面臨成本較高、易析鈉等問題，已經成爲了制約鈉離子電池産業化的瓶頸，且無法滿足更高性能鈉離子電池需求。

因此，固理新能源將研發重點放在了磷碳材料上。磷碳是將紅磷以納米團簇的形式彌散于炭孔隙結構中得到的一種高容量負極材料，性價比更高。

在磷碳方面的專利布局上，目前，固理新能源已經擁有已申請專利13項，其中發明專利4項，實用新型專利9項，已授權7項，擬申請專利10項。

據固理總經理陳剛介紹，對比于硬碳而言，同樣用量磷碳的能量密度可提升25%，若同樣性能，磷碳負極成本可降低60%。而且磷碳材料在快充性能上比之硬碳要提高2-3倍，且能抑制析鈉。

陳剛說：“如果把硬碳看做是锂電中的石墨，那磷碳可以類比成硅負極。但磷碳比硬碳更便宜。”

據介紹，與硬碳材料相比，磷碳負極材料規模化量産後成本要小于3萬元/噸，克容量能超過1200 mAh/g，是硬碳的四倍有余，且首效可達到90%以上。使用了磷碳負極材料的鈉離子電池，也可以在能量密度上突破200Wh/kg。

磷碳的産業化也如硅碳一樣，前期都是與硬碳摻雜使用。據固理新能源測算，當鈉電負極100%用硬碳材料時，成本在5萬元/噸，當添加了20%的磷碳，能量密度會提升10%，成本會下降49%。

但磷碳也存在了關鍵性的問題，即膨脹問題和制備工藝。對此，固理擁有兩大核心技術。其一是表面原位轉換技術，可以將磷碳電極體積膨脹率由300%下降到30%，在穩定性和循環壽命上滿足商業化要求。

其二是同素異形體結構轉換控制技術，該技術采用獨家催化劑，制備過程可以完全杜絕白磷的殘留，提高生産和使用安全性。

在産能端，固理已經建設完成噸級中試線，也將在2024年完成千噸級的磷碳材料産線建設，並實現小批量出貨。本次融資的完成，將進一步加速固理新能源的産業化進程。