一種觀點認爲，目前從蘇州園區東方之門到昆山花橋，早班車大站快車時長53分鍾，平時大概78分鍾，也就是快25分鍾左右。

蘇州地鐵

這還是從東方之門開始算，如果只節省昆山段10來站，估計能節省最多20分鍾。通勤缺這十幾分鍾嗎？長度在那擺著，再越行也沒什麽用。

僅僅11號線搞大站快線，甚至取消一半的站沒有多大意義，因爲蘇州3號線、11號線，以及上海11號線整個線路都是彎彎曲曲的，同時這三條線路都沒有大站快車。

若想實現蘇滬快速通行，除了借助滬甯城際以外，需要另修一條直線的城際軌道。單單11號線大站快車，也就是把總時間由3小時左右，壓縮到2小時40分鍾左右而已……

蘇州地鐵

對此觀點不敢全部認同，說到底是蘇州3/11和上海11號線的設計問題，長距離地鐵搞站站樂沒有越行線，郊區都全程入地完全不留改造空間。

蘇昆滬之間長途有京滬高速，短途有滬甯城際、京滬線加一條地鐵，合理利用應該是足夠的，造新的城際且不說財政是否允許，市區站位是否方便、入滬路徑是否緊張都是未知數。

真正的入滬快速通道，蘇州9號線昆山南站對接上海14號線西延伸安亭站，大約20公裏，這樣從蘇州人民路到上海14號線安亭站，大概50分鍾，從蘇州市中心人民路到上海市中心大世界，全程只需1個半小時。

蘇州地鐵

以上觀點你有異議嗎？