賈躍亭罕見露臉，但回國依舊遙遙無期！就在最近，賈躍亭發布了多條短視頻，向中國新能源車業“隔空喊話”，稱法拉第未來願意做中國車企在美國的合作夥伴，一起做大北美市場，甚至還對銷量下滑的特斯拉“指指點點”，看來是真的急了，想要聯合國內把FF91賣出去。

可不僅是馬斯克沒理他，國內廠商也沒人回應他，這讓他有些尴尬。最後還是周鴻祎出來回應了賈躍亭關于中美造車供應鏈孰強孰弱的問題。

賈躍亭認爲就是因爲自己10年前到了美國，才能成爲中國汽車進入美國市場的重要橋梁，雖然前後只交付了11輛車，但也有顛覆性的意義。結合他曾經的PPT造車、廠房套現等神操作，不免讓人覺得有些厚顔無恥了。

對此，周鴻祎提出了兩個觀點。1是認爲賈躍亭不是在美國造不出來車，而是美國的造車供應鏈確實不如中國，中國工業門類無論是锂電池還是發動機都是世界領先的水平。2是法拉第FF91一輛車價格要20萬美元以上，是特斯拉的10倍，也難怪賣不出去了，建議賈躍亭回國造車，成本能降低70%以上。

其實明眼人都看得出來，周鴻祎是在調侃賈躍亭下星期回國的梗。有很多網友也說出了實話：老賈在樂視欠了一屁股債，看似赴美造車其實是躲債，哪敢輕易回國。至于賈躍亭想讓周鴻祎試駕法拉第FF91，估計是不太可能了，要知道現在的360大樓停車場全是各家新勢力的電車，法拉第這種5、6年前技術的車怕是不夠看了。

只能說現在的中國新能源供應鏈確實強大，外有西方各國無能狂怒“控訴”中國新能源産能過剩；內有比亞迪一個月賣出30萬輛電車，合資車企紛紛被迫降價。現在的賈躍亭只能說是生不逢時，要是晚幾年造車，或許還真能吃到國內新能源飛速增長的紅利。