鹽宜高鐵是規劃建設于江蘇境內的一條高速鐵路，長311.34公裏，連接蘇北的鹽城、蘇中的泰州、蘇南的無錫、常州，從連接的城市不難看出，這條高鐵是有著高價值的，會是江蘇南北融合發展的重要利器之一。

然而這條高鐵在推進上，讓百姓抱怨不斷，因爲鹽宜高鐵已推進有十來年了，但目前爲止還寸鐵未建，這種情況下，百姓能不抱怨嗎？

不過進入2024年，鹽宜高鐵信息不斷，竟敢說要在年內開工建設，而這個消息就是出自官方的，各個權威媒體更是爭相轉載，或許關于鹽宜高鐵的信息是相當有話題性，都想因此獲得流量。

那鹽宜高鐵是否能在2024年開工建設呢？

雖然信息都要以官方爲准，但官方很多時候也是預估，能否實現，還是要看具體的推進情況的。

而影響鹽宜高鐵推進的，莫過于過江通道了。在2023年，鹽宜高鐵舍棄了研究十多年的橋梁過江方案，選擇了隧道過江方案，更是投入1.6億進行勘察設計。

關于過江隧道的勘察設計，那也是一個大工程，不然的話，不會投入1.6億元的。那自然會經曆一段時間，而目前鹽高鐵過江隧道正處于勘察設計中，最新信息顯示，過江隧道將要啓動水上鑽探。

看到這，網友不禁要說，鹽宜高鐵過江隧道方案確定至今已有小半年時間了吧？怎麽才要啓動水上鑽探，按這樣的進度，未來勘察不還要一兩年時間，再進行可研、環評、初步設計等一系列工作，短則數月，多則一年以上，那今年開工基本不就沒有可能了。而這裏說的是過江隧道開工。

要知道，過江隧道可是鹽宜高鐵的關鍵性工程，需要更多的時間去建設，那自然會提前開工的，一般都會早于鹽宜高鐵全線開工半年或一年時間的，那這個鹽宜高鐵開工不是拖得更久了。

真不知道誰給的勇氣，居然敢說在2024年年內開工，雖然是預計時間，但也有點妄言了。到年底或許就給百姓帶來失望。又延續了多年來鹽宜高鐵帶給百姓的負面情緒。

因此，未來報道鹽宜高鐵的信息，個人覺得，不應總提開工時間，還不如多報道一些切實的信息，等真正有把握了，再報道也不遲，省得百姓總是在期待與失望中度過。

從此來看，鹽宜高鐵要想建成通車，沒個六七年，恐怕真的很難做到，而且這還要在江蘇努力推進的前提下，稍微松懈一下，或許鹽宜高鐵通車時間就要等到十年開外了，左一個十年，右一個十年，小孩成年了，成年人變老了，但還是很難見到鹽宜高鐵落地。難怪鹽宜高鐵被說成是江蘇最拖拉的高鐵！