價格，現在真的是新能源市場競爭的第一要素，相比于前兩年，現在新能源市場的車型，真的是在價格方面實現了大“跳水”，先不說今年剛開年的時候，比亞迪秦PLUS它7.98萬的價格，我更覺得意外的是奇瑞iCAR 03這款車，本來定位價格是在12萬多起步，很多國人就已經覺得性價比很高了，畢竟它是搭載全鋁車身的一款新能源電車。但沒想到啊，它剛上市就降了兩萬，現在起步價格才10萬出頭，不免讓人覺得已經把性價比拉滿了。

所以在價格戰的影響下，很多車企的車型真的誠意很大，就比如我今天所要介紹的這款零跑C10，本來這款車的預售價格是15.18萬，作爲一款中型SUV，並且還是新能源車型，價格方面已經是到位了。同樣的，它的正式上市，又給了我們很大的震驚，因爲它上市後才12.88萬，並且訂單成功突破了45000台，真的不免讓人覺得不可思議。

說起零跑這個品牌，我個人覺得它是真的把性價比做到了極致的存在，也算是汽車界的“真小米”。一直以來，在我們的固有印象當中，都會覺得新能源車型貴，二三十萬只是入門，好一點的就是幾十萬甚至百萬了。所以在新能源車市場就迫切需要一個品牌能夠爲大家帶來曙光，顯然，零跑就是這樣的一個存在。而我們首先就來說一下，這款車定位在12.88——16.88萬，到底有什麽樣的含金量，到底香不香？

12萬多的起步價格，基本上就是一款正常的燃油車價格，但是它12萬多就可以買到入門級的純電版本，這是優勢很大的。我們就拿同樣都是屬于中型SUV的比亞迪唐新能源來說，它這款車最近不是上新了榮耀版嗎，在定位價格上相比于以前是要低一些，但是它新款車型起步價格要17.98萬，純電版本的車型入門就得上到24.98萬，所以我們單看價格上，這款零跑C10真的很有競爭力。

其次，就是定位價格便宜，它並沒有給你拉胯的産品力，這款車的受衆群體很廣，因爲它這款車有增程式以及純電兩個版本，如果你們大家在乎續航，要經常出遠門的，你們就可以選擇它的增程式版本，增程式的車型，搭載的是1.5L自然吸氣的發動機與電機的組合，電機最大有231馬力，所以在動力上的表現也是很符合家用的，百公裏加速僅需7.38S。

至于純電續航裏程，這款車能達到140KM，而它的CLTC綜合續航裏程可以達到1190KM，同時CLTC低荷電油耗僅爲百公裏5.2L，非常的經濟。如果說你是生活在城市的消費者，就是平時的正常上下班代步，那麽你就可以選擇它的純電版本，純電版本的車型門檻更低，是12.88萬，純電車型入門級的續航爲410KM，最大的續航裏程在530KM，如果正常的城市代步，這個續航裏程是足夠了。

除了價格上的優勢給力之外，在硬件以及配置上，這款零跑C10真的也是不輸同級，甚至有領先的水准，零跑是一個主打全棧自研的品牌，所以很多技術都是自己研發的，就比如四葉草中央集成式電子電氣架構、8295芯片技術的深度開發、行業首發的CTC2.0電池+油冷電驅的新能源黃金動總成。

不僅如此，這款車選用了更爲安全的用料，在車身上選用了同級更優的鋼鋁混合車身結構+2000Mpa高強度鋼，具備42500N·m高扭轉剛性車身，可以說時刻保護你的安全。在這樣的一個基礎上，這款車還有一個“殺手锏”，那就是配有激光雷達，像這種高端的配置，以前最起碼都得出現在20萬往上的車型上，但是這次的零跑C10十多萬的車就給你配齊了，你們就說給力不給力。

最後再來說一下這款車的空間與顔值，首先顔值這個東西每個人的看法是不一樣的，我個人覺得這款車的設計很簡潔很大氣，前臉和尾部，都是選用了貫穿式的燈帶處理，讓它看上去顯得很時尚，至于車身側面，隱藏式的門把手也沒有缺席，打造出的是新時代車型的科技感。至于車內，它這款車也是簡潔風格的一個诠釋，整個車內的風格和特斯拉很像，但是它卻在用料以及豪華感的塑造上很到位。至于車身尺寸上，這款車的長寬高分別爲4739/1900/1680mm，軸距爲2825mm，也算是一個標准的中型SUV尺寸了。

總的來說，在2024年，無論是新能源車還是燃油車，在價格方面都會越來越親民，但是零跑這個品牌卻打破了我們對于新能源車昂貴的印象，而零跑C10更是把性價比拉滿，讓新能源車能夠被普通的消費者所接受，這點確實做得很出衆。那麽零跑爲什麽能夠給到我們這樣的性價比呢？

其實最重要的還是零跑具備自主研發的能力，如果很多東西自己能夠研發出來，不需要向別人采購，那麽你就能夠有足夠大的價格空間，自然能夠打“價格戰”，不得不說在這點上零跑還是看得很透徹的，那麽對于這款性價比很高的零跑C10，你們覺得怎麽樣？它的訂單已經突破45000台了，你們覺得是不是很震撼？