4月份,名不見經傳的問界M9交付量達到了15000台。
很多人對這一數據表示質疑,其實大可不必,各大平台統計的數據均有出處,對傳統車輛的銷售數據從來不質疑的消費者,對一家新企業的新産品銷量存有巨大的質疑,本身就是一種悖論。
站在客觀角度分析,我們應該站在上帝視角來看:爲什麽這台全新上市的車型,能夠以如此瘋狂的速度增量。
問界M9有兩個點,外界知道的比較少。
一個是,鎖單金額是10000元,鎖單費用不可退,由于相對較高的預定成本,基本上鎖單之後就是真正的准客戶了,目前交付周期在三個月以上。
另一個是,Ultra版的銷量占比極其龐大,選裝完之後的落地價在60萬左右。
所有人都在質疑問界M9訂單量的虛假性,也有很多人認爲問界M9用戶消費行爲的“匪夷所思”,但這只是站在否定的角度提出的問題,本身就不具備任何的參考意義。
上帝視角的思考結果是:
1、擺在消費者面前的客觀事實是,問界M9每個月的確有大量的全新用戶群體湧入。
2、這部分人群的消費能力都極強,用普通的消費思維是無法定義問界M9准車主的。
身邊有幾個下定了問界M9的用戶,消費行爲路徑比較統一,都是從豪華品牌轉化而來,譬如說在2015年左右購入寶馬X5的用戶,如今已經到了換車周期。
對于這部分收入穩定的用戶群體來說,以傳統燃油車爲主導的豪華品牌矩陣,已經不具備吸引力,在消費預算沒有大的變化情況下,過去50萬預算以上的豪華用戶群體,一定會有一批用戶選擇中國品牌。
退一步來看,問界M9的成功有迹可循。
理想L9在去年的8-12月,實現了連續5個月的銷量破萬,早就能夠驗證以上我所說的觀點,大量的傳統豪華品牌用戶群體,在擁有過一台高端豪華品牌之後,會開始選擇嘗試新的産品。
事實上,國內賣到50萬以上的豪華品牌,全球市場的定位都沒有想象中這麽高昂。
比如說,國內賣到80萬的奔馳GLE,海外市場的定價不過在8萬美金左右,價格差距巨大,從設計上來說,豪華品牌更強調氛圍、品牌優勢,産品實力方面到了國內,因爲各種附加成本,大多數會被哄擡到一倍以上的價格。
虛高的定調,在電動、智能化的沖擊下,的確會受到較大的影響。
退一步來看,預算50萬選擇國産車型的用戶占比越來越大,數據分析40萬以上市場的新能源滲透率已經達到了39%。
問界M9本身就是一台擁有全新技術支撐的産品,華爲設計的車機系統、雷達系統、芯片系統、驅動系統,在技術壁壘上打破了外資品牌的封鎖並建立起了優勢,並且在體驗感受上的確擁有較大的提升。
雖然産品還不夠完美,但這足以引起一些已經擁有過豪華品牌的用戶人群認可。
中國是一個擁有超過2000萬用戶群體的龐大消費市場,如果只有1%的用戶群體願意嘗試問界M9,那麽每年也會有20萬的銷量。
2023年,豪華品牌的整體銷量達到了300萬量級,占到整體乘用車市場的8%左右,智能駕駛、電動化已經成爲了行業發展的主要方向。
豪華品牌用戶群體大多敢于嘗鮮,50萬預算選擇一台真的可以擁有完全不同體驗感的車型,對于“先富起來”的那群人來說,的確是一個比較新的選擇。
所以,與其質疑問界M9的數據、潛在用戶的消費實力,不如多想一下,爲什麽新的時代會造就出來一台強大的問界M9。
不要臉遙遙領先!
宗教産品。
下一個華爲問界被火化的又是誰呢?
銷售行業,誰不刷單[呲牙笑]
去年落地理想l8中配34萬,明年打算換問界9,年收入60+
這不就是以前的東風小康嗎?[得瑟]真替山西運城那三個人悲哀,但凡開個德系或者美系的傳統汽車也不至于打不開車門燒死在裏面,只要油車還能跑絕不會碰電車[得瑟]沒聽說哪家油車4S店著火過,今年自然迪的4S店著了好幾個了[得瑟]放在那裏都能自燃你說開著會咋樣[得瑟]
買m9的,都是之前買bba的那群人
這不是東風小康說三遍[呲牙笑]
數據這種東西別人動動手指罷了[得瑟]
哈哈 洗錢新方法-無腦買雯姐!
我也想買,實力不允許[呲牙笑]
買不起的人在酸啊酸[呲牙笑]
這個是華爲還是東風賽力斯?
大膽預測一下。2025年開始,電動車面臨全面抛棄。
我兄弟2021年路虎都不想開了,直接訂問界9,開問界的基本上都是原來豪車主,主要是來體驗問9的智能駕駛,如果好,我們其他的人也會買。
公關可以,起火事件沒看到結果就被壓下去了[點贊][點贊]
努力造勢繼續賣高價[點贊]
我無業遊民,也買了M9,因爲支持國産
奔馳雖然也有小毛病,但是你拿這個跟一個百年企業比,還是德國的百年企業,要臉嗎?
看這銷量,咱們又落伍了,這麽多人買四五十萬的車這經濟形勢不是一般的好啊
難道是自己的員工?
夢想之車,可惜買不起
人生不容易啊 這些高端品牌我是消費不起了,只能努力努力看有沒有機會搞個雜牌寶馬 奔馳電動車 開開了。
信仰車。
這麽多人酸,不知道有沒有人酸哪些買70萬以上的奔馳,寶馬,奧迪[靜靜吃瓜][靜靜吃瓜]
編造的數字,自己都沒有信心,開篇忙著解釋一下
賣給誰了不知道,反正路上看見好多。
大名鼎鼎的問界智駕黑科技!
跟當年的。蘭花。一個套路。叔叔賣給侄子。來回倒。
賣給了有錢人啊
貨拉拉應該采購了不少吧,畢竟東風小康拉貨還是相當可以的[點贊]
華爲幾十年的品質已經有了口碑,東風完全按照華爲的品控要求升級産線,黑有用?
🔥
,買房拖,
不是不想支持啊,就是單純的窮買不起[跪了]
理想L9搭載了長城蜂巢動力的三電系統應該是挺好用
這只是個開始,M9剛提車上路,隨著口碑傳播,顛峰期也陸續到來了,黑子那麽多,也封不住M9車主的嘴呀,黑子們可以再來一波短信息轟炸呀,中國新能源汽車崛起,來吧
一輛車幾十萬對于中國這樣的強國,算什麽,百分之70的家庭都隨便買,當然現在不包括我[橫臉笑],以後我錢我也買。
路上見得越來越多了
小米汽車沒看見過。不過這玩意我們縣城倒是看見過幾台。
你層級太低,夠不著
都在向小米學習套路了[doge]
這一套如果是bba,往上翻翻翻
一般友商占了很大一部分,配件廠家,別問我怎麽知道的
米偷眼紅不?
華爲加油
華爲這玩意,信則有,不信則無。 看信徒們信念了
賣給宗教信徒了[笑著哭][笑著哭]
賣給數據組了[笑著哭]
華爲問界遙謠領先,美國的狗腿子們看不下去了
肯定是花粉,不像小米汽車賣給蘋果!
不知道是不是所有的m9都是華爲的遙遙領先?
有沒牛逼人物統計下,我們所有上市公司老板開的都是什麽車,有沒有20分之一1開國産車的
所以小米的10萬訂單又是賣給了誰[得瑟]
說到底還是電子産品,不如機械的穩定
賣給自己了呗…
它這個是交付量,出廠交付給展廳的量占大多數,不全是賣出去的量[吃瓜]
不如多想一下,爲什麽新的時代會造就出來一台強大的問界M9。[點贊][點贊][點贊]
貢獻了一台m7很好開,支持華爲。
如果給我造假我這麽幹,ABCD四家公司聯盟,A賣給B,算一次數據,然後B賣給C,再算一次數據,總之能做到滴水不漏,至于如果有人買,那ABCD都是出倉的源頭。反正散客一輛兩輛車都不如數據互傳快[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]