作爲國內兩款備受矚目的豪華中型SUV，奔馳GLC和寶馬X3代表了德系在國內的統治地位，不過兩款車型則分別代表了優雅與運動兩款氣質，對于擁有40多萬預算的消費者，這兩款車型是始終回避不了的選擇，接下來我們就以48.53萬的奔馳GLC300L 4MATIC動感型7座版和48.69萬的寶馬X3 xDrive30i尊享型M曜夜套裝版爲例來從多個維度對比一下兩台車的表現。（以下簡稱奔馳GLC和寶馬X3）

外觀對比：

奔馳GLC相比上一代車型增加了不少的硬朗氣質，梯形前格柵裝飾有星輝點陣，中央的三叉星標志通過镂空貫穿鍍鉻條進行連接，兩側上揚的楔形大燈邊角圓潤，前包圍新增分層式的運動化導流槽，並通過銳利邊角的組件增加了運動感。車身尺寸進行了加大，腰線分段設計突出車身力量感，車門下方裙線與腰線相呼應，內斂設計的輪拱則增添了整體的硬朗氣質。車尾設計更顯穩重，相對飽滿的梨形結構讓車身整體視覺感保持敦實，尾燈組采用新設計，熏黑的三角形燈腔也與當前家族的主流設計趨近，下包圍則重新設計，黑色的組件包覆增加了飽滿感，鍍鉻擴散器護板和雙邊的排氣尾喉也強調了細節處的動感元素。

寶馬X3的設計則著重強調了運動感，其經典的雙腎格柵尺寸加大，頭燈雖獨立但上揚布局搭配“L型”燈組顯得格外銳利，前保險杠區域同樣造型鋒利，曲折的線條勾勒形成類似獠牙般的造型，亮黑曜夜套裝增強了運動風格。車側設計相對簡潔，明顯的腰線延伸至車門，下方型面起伏和凸起增加了層次感。車尾設計則較爲注重層次感的營造，高位擾流板和凹凸尾門的搭配增強了立體感，熏黑的鑰匙狀尾燈造型前衛，配上下方黑色組件和凸出的造型，以及兩側雙出排氣和擴散器裝飾，都讓整個車尾的運動感進一步增強。

內飾對比：

奔馳GLC的內飾向著新C級風格的內飾風格趨于一致，斜面中控和懸浮液晶屏的組合增強了車內科技感，中控台的T型設計和整體斜面的飛翼式延展使空間看起來更寬敞。內飾使用了豎條紋新材質和軟性面料包覆，在觸感及視覺上均保持細膩。中控屏內嵌MBUX智聯系統，內部提供了豐富的UI主題和車機功能，當用戶切換至越野模式時，顯示界面會自動轉換爲預設的對應主題。智駕層面，GLC僅標配了L1級輔助功能，如需提升至L2級需額外花費14200元。

寶馬X3的內飾相比之下則多了一份沉穩和傳統，中控台整體呈現T型立體結構，同時中央區域整體偏向駕駛者一側，台面采用軟性材料、鍍鉻和烤漆面板裝飾，同時減少了實體按鍵，保持了中控區域的簡潔。台面中央則帶有一塊12.3英寸中控屏，內部搭載最新iDrive系統，除了GPS和多媒體，支持CarPlay、CarLife手機映射和OTA升級。相比奔馳GLC的配置，寶馬X3則標配有L2級的輔助功能，在智駕層面表現優于奔馳GLC。

空間對比：

奔馳GLC作爲一款中型SUV，其車身尺寸爲4826*1890*1714mm，軸距爲2977mm，在同級別車型中具有領先優勢。相比上一代車型增長的軸距和車長，也讓車內擁有了7座的配置底氣，能滿足不同用戶的多樣化需求。座椅符合國人偏好進行了加長設計，坐墊和兩側護翼更爲緊致包覆，頭枕位置同樣帶有軟包搭配，這些細節的優化提升了乘客的舒適度。寶馬X3的車身尺寸則爲4737*1891*1689，軸距2864mm，相比尺寸提升後的奔馳GLC略弱一些，不過滿足家用需求同樣綽綽有余，車內傾斜角度貼合了國人的背部曲線，厚實柔軟的內部填充保證了乘坐的舒適性，整車後備廂寬度1100mm，縱深925mm，可輕松裝下20/24/28英寸拉杆箱，而在後排座椅放倒後，縱深可擴展至1800mm。

動力對比：

奔馳GLC搭載了2.0T+48V的輕混組合，300L車型擁有190kW（258Ps）和400N·m的動力輸出，9AT的成熟匹配確保了換擋時的平順度，油門的設定相對輕盈，但動力的釋放則循序漸進，渾厚的儲備也保證了動力輸出的綿密質感。爲了提升越野性能，整車標配了全時4MATIC系統，增強了在複雜路面的通過能力。前後多連杆懸挂系統在處理不平路面時能夠更細致地過濾縱向振動，同時懸架支撐保持了一定的韌性。

寶馬X3同樣采用2.0T作爲動力核心，但並未引入48V輕混，可輸出180kW（245Ps）和350N·m的動力，整車油門響應迅速，線性的輸出表現讓車速在不經意間便能快速提升，ZF長期和寶馬的合作也讓8AT發揮出最爲高效的換擋表現。X3采用了麥弗遜和多連杆的底盤結構，調校風格軟硬適中，沉穩的濾振表現和緊致的懸架支撐讓整車在緊急變線或快速過彎時，車輛依舊能保持穩定的車身姿態。

寫在最後

從以上多個産品維度表現來看，奔馳GLC和寶馬X3有著鮮明的特點和個性，奔馳GLC注重豪華優雅，內外設計均迎合了主流審美，而寶馬X3則更多加入了動感元素，從駕駛體驗上看兩車也有截然不同的性格，不知道你會選擇哪款車型呢？