2月，國內乘用車市場並沒有延續1月的好勢頭。

乘聯會發布的數據顯示，中國乘用車市場2月零售量爲109.5萬輛，同比下降21%，環比下降46.2%。分析認爲，1月份全國乘用車市場零售基本實現預期中的開門紅走勢，2月份出現環比和同比下滑的重要原因是春節因素帶來的節前消費時間差異。

4月2日，So.Car産品戰略咨詢也發布了乘用車市場分析報告，聚焦今年2月的傳統燃油車和新能源乘用車不同細分市場下的數據變化，以及全面鏈接品牌、産品與用戶體驗，進行了更深層次的分析解讀。

從廂體形式來看，各廂體形式上險量相較去年同期輕微降低；Sedan、SUV與MPV銷量環比減少50%左右，其中MPV市場減少52%較爲顯著。

具體到各個細分市場中，Sedan（轎車）市場2月上險量爲49.6萬輛，與上年同期相比下降16%，與上月銷量相比大幅下降。從細分級別來看，Sedan市場各級別較去年同期銷量呈下滑趨勢；其中C級降幅明顯，降幅比例達58%。

在Sedan市場TOP10車型排名上，各級別相比上月銷量均有明顯下降。其中，比亞迪海鷗、海豚在A00、A0級 Sedan市場繼續排名第一；A級別秦PLUS重回榜首；B級別雅閣跌至榜尾；C級市場排名小幅變化。

SUV市場上，2月上險量爲52.8萬輛，相較去年同比下降6%，與上月相比銷量減半。從細分級別來看，銷量下滑明顯；與上月相比，各級別銷量均下降約50%。

在車型的座次排位上，SUV市場中A0級別排名整體小幅變化；A級哈弗大狗擠進前十；B級Model Y與問界M7位置互換；C級理想L7保持第一；D級問界M9新上市升至第二。

MPV市場上，2月上險量爲4.7萬輛，同比下降35%，與上月相比上險量下降過半。從細分級別來看，MPV市場各級別銷量與大盤相同，呈下降趨勢；其中A0級別環比下降35%，A級別環比下降40%，B級別和C級別分別環比下降60%、56%。

在車型的座次排位上，MPV各級別市場中，A0級別保持穩定；A級前兩名位置互換；B級市場傳祺E8保持領先位置；C級騰勢D9與別克GL8競爭激烈，本月D9銷量排名TOP1，拉開與第二名的銷量差距。

縱觀乘用車市場整體銷量排名：2月車企整體銷量較上月表現不佳，比亞迪、上汽大衆銷量下滑顯著，從份額看，上汽大衆、一汽大衆及東風日産占比下滑，其余均上升；新能源榜單內比亞迪份額下降，特斯拉中國排名升至第二。

具體而言，2月車企整體銷量前三爲比亞迪（11.01萬輛）、吉利汽車（9.26萬輛）和長安汽車（8.43萬輛）車企新能源銷量前三爲比亞迪（11.01萬輛）、特斯拉（3.25萬輛）和上汽通用五菱（2.9萬輛）。

今年2月，國內新能源乘用車市場增速也有所放緩。

分能源形式來看，2月PHEV+EREV及BEV市場份額相較上月有小幅提升；具體到新能源市場來看，BEV銷量21.4萬輛，較上年同比下降23%，PHEV+EREV銷量15.8萬輛，較上年同比增長36%。

分廂體形式看新能源市場，Seden與SUV市場BEV銷量同比下降22%和27%，但PHEV+EREV銷量同比分別增長38%和39%；MPV市場BEV銷量同比增長124%。

而具體從各細分級別車型排名來看，在新能源Sedan各細分級別市場中，比亞迪在A00、A0、A 級別均占據領先位置，且連續保持；B級Model3重回榜首，極氪007升至第四；C級、D級市場整體變化不大。

SUV各細分級別市場上，A0級市場幾何E繼續領跑；A級市場比亞迪占據前三；B級市場ModelY重回榜首；C級別理想L7、L8牢牢占據TOP2；D級別問界M9新車上市升至第二。

MPV各細分級別市場上，A0級別保持恒定；A MPV市場比亞迪e6保持第一；B MPV市場前三位置不變；C MPV市場騰勢D9銷量占據絕對領先，其余競爭激烈。

盡管2月銷量大幅下滑，但2024年至今的累計零售量達到313.3萬輛，同比增長17%，顯示出中國汽車市場仍具備相當大的韌性。多個機構和證券報告均預測，隨著春節假期後市場活動的恢複以及廠商促銷策略的實施，市場需求有望實現快速反彈，重回增長軌道。