小米汽車發布在即，有一款新車卻選擇了提前發布，有網友表示這是提前截胡。這兩款新車之間有著千絲萬縷的關系，但價格卻沒有一點關聯性，看似自相矛盾，其實一點也不。今天介紹的這款新車就是保時捷Taycan，因爲小米的新車與之很類似。

說起保時捷Taycan這款新車，有小夥伴覺得技術超前，也有小夥伴覺得非常失敗。之所以稱這款保時捷Taycan非常超前，主要因爲這款車型是國內第一款使用800V架構平台打造的新車，充電速度極快，但銷量層面來看卻非常失敗，很多經銷商甚至沒有展車，甚至不少用戶根本不知道這款保時捷Taycan在2022年就已經來到了我們身邊。

此次保時捷Taycan屬于中期改款，看點不少。首先是外觀開始回歸保時捷家族式的設計，擁有低趴的車身姿態，家族式的修長引擎蓋。而且從側面來看，酷似保時捷911，還擁有半隱藏式的門把手設計。尾部則搭載了誇張的運動尾翼。

除了外觀，動力性能得到了極大的升級。這款保時捷Taycan擁有105度電的超大電池包，電動機的功率高達815kW，最快可以實現2.2秒級破百。放眼整個電動汽車領域，幾乎沒有類似超快的速度。

這款保時捷Taycan爲什麽能夠突破2秒級的極速破百呢？廠家已經給出了答案，就是400kW的動能回收功勞！

不管是性能燃油跑車，還是電動汽車，速度越來越快，但是想要獲得較短的刹車距離都是依賴大刹車卡鉗以及大刹車盤，再匹配上活塞卡鉗，刹車距離很好。但問題在于這種設計會增加整車的重量，影響提速，而且也會帶來巨大的熱量，影響制動效果，同時也會帶來動力的熱衰減，影響加速。很多電動汽車開始加速很快，後來連續刹車幾次，就會影響加速，這就是動力熱衰減。

此次保時捷就采用了全新大功率的動能回收裝置，這是一次非常超前的設計，制動不依靠卡鉗與刹車盤，而是采用電動機反轉來實現快速刹車。不得不說，這套制動效果還是非常出色的，至少我認爲動力系統比本身外觀以及內飾設計更有技術含量。事實上，這套技術在國內已經存在，那就是比亞迪的雲辇系統。

比亞迪雲辇系統也可以不依賴刹車盤與卡鉗，通過電動機反轉獲得制動力！但爲什麽沒有普及呢？明明去掉刹車系統更有利于降低成本，主要是因爲這項配置會對抗現在的法規。