2024年，頭部的新能源車企比亞迪和特斯拉率先開始降價，逼著其他新能源車企也不得不調整價格，這就是業內所說的“老大鬥法，小弟遭殃”！那麽已經賺錢的新能源企業還能盯得住，那麽那些仍然在賠錢的新能源企業又何去何從呢？
2024年的這一輪降價，那可是力度不小。因爲今年率先是由比亞迪開始降價，這兩個月比亞迪的A級車型、B級車型、C級車型都在紛紛降價，也就是說從低價車到高檔車，全車系都在降價，對于行業的影響是巨大的。低檔車型已經低到了7.98萬元，在這麽低的價格情況下，再加上比亞迪的大品牌，其他車企能頂得住嗎？
高合汽車的倒下，讓新能源汽車的淘汰賽下半場提前到來！目前我國新能源車企在國際上是占據優勢地位的，而我國又是全球最大的汽車需求市場。所以最終新能源汽車企業從國內打到國際，從線下打到線上，不但其他中小型的新能源汽車企業， 逼的跟隨降價，更是讓還沒有推出自己品牌汽車的那些新進入的企業，內心忐忑不安！
長安啓源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價，據不完全統計，目前已經9家車企已經宣布了降價通知，不排除還有更多的車企要跟隨進去。降價的幅度大約是在5%~15%之間，最高降價的力度高達近5萬元。
最新消息，造車新勢力也加入了新能源汽車的價格戰了！小鵬汽車宣布，G6全系車型限時立減20000元，優惠後售價爲18.99萬元起。另外一個暢銷車型，廣汽埃安也宣布降價。現在參與降價或者促銷的新能源車企已經擴大到了11家。
那麽新能源車企的利潤空間，能夠頂得住降價促銷潮嗎？全行業毛利潤最高的是特斯拉，毛利潤率也僅僅只有21%。那麽可以說在這一次猛烈的降價潮之後，基本上一些中小新能源企業是沒有利潤，或者虧損持續在擴大。行業的淘汰賽真的開始了，誰將是最後的贏家呢？
現在最忐忑的是哪家車企？可能大家都想不到，可能就是准備上市，但是還在上市前夜的小米汽車了！原來據說是3月正式上市，現在最新消息變成還沒定具體的上市時間。小米汽車的售價到現在也沒有公布，但是小米汽車所處的 B級車型也是款中檔車型，是目前新能源汽車降價的最主要的車型。
小米汽車，他們已經投入了幾十上百億的研發費用，量産車也已經基本下線，雖然售價遲遲還未推出，但面對新能源汽車的降價潮，小米汽車如何定價呢？太尴尬了！如果定價高，那麽汽車銷售就發生困難，頭炮都沒打紅，後續還能在行業站得穩腳跟嗎？如果定價低，那麽小米汽車有可能持續虧損，賣的越多虧損越大，這也不是一個解決的辦法呀！
小米汽車還未出世，就已經遇到了洶湧而來的降價潮。雖然小米汽車號稱比百萬燃油豪車都配置高性能好，但是他要競爭的，更多是同一類別的同一區間的電動汽車呀！那麽優勢還明顯嗎？
2024年絕對是新能源汽車曆史上值得記載的一年，到了年尾還健康存活的企業，有可能未來就會長期存在。如果在這場淘汰賽中不幸被墜入深淵，那麽翻身的可能也基本沒有了。還有不少品牌持續在虧損，面臨這麽猛烈的降價潮，他們的虧損能支撐企業運營嗎？
