美國空軍，又摔飛機了，這次是F-22“猛禽”。前方傳回的影像資料顯示，一架F-22戰鬥機疑似右側主起落架坍塌，整架飛機以一種向右傾斜的姿勢“跪倒”在地面上，座艙蓋是打開的，說明飛行員沒事，後續報道顯示，涉事飛機正在參與空軍國民警衛隊的防空演習，演習舉辦的地點名字很諷刺，叫“空中優勢中心”。

美國空軍發聲明說，事故原因還在查。但據公開資料顯示，F-22戰鬥機已經不是第一次出現這種“起落架坍塌”的故障，過去5年內，被曝光的類似事故就有5起。另外，從去年到今年，美軍摔飛機的頻率，就跟下餃子一樣，和印度空軍有一拼。摔的機型從黑鷹到魚鷹，從F-16到F-35，啥型號都有，摔的地點從美國本土到日韓歐洲，到處都在摔，摔的姿勢也是花樣百出。

美國空軍，到底出了什麽問題，他們還是不是全球最強空軍？關于這個問題，前段時間有個話題炒得挺熱，說美國空軍部長弗蘭克-肯德爾，乘坐一架由AI控制的F-16，跟人類飛行員駕駛的戰鬥機進行了一場模擬空戰，效果挺好，完事兒之後，全美上下都在鼓吹AI戰鬥機有多強，將來可以完全取代人類飛行員等等。

咱們乍一看，一邊是AI戰鬥機“最具顛覆性”，一邊是有人戰鬥機經常出事故，好像AI戰鬥機是比有人戰鬥機更強，那你說有沒有一種可能，是AI戰鬥機沒那麽強，有人戰鬥機水平下降太快呢？

據公開資料記載，截至2024年，美國空軍平均機齡是37.1年，最新款F-35戰鬥機，平均戰備率只有53.1%，F-35項目的總負責人邁克爾-施密特在提交給國會的證詞中承認，美國空軍中，能夠執行全面任務的飛機比例還不到30%。這些飛機最大的問題，主要還是後勤乏力，維修成本過高，當然這事兒也不奇怪，畢竟美國空軍采購一袋幾美元的墊圈，都能往上報9萬美元，成本確實不低。

同時，美軍飛行員從數量到質量，都出現了嚴重下滑。同樣是五角大樓的數據，說上世紀80年代，美國飛行學校的淘汰率還有20%多，屬于嚴進嚴出，能當上飛行員基本都是業務能手，但這些年，隨著種族歧視、性少數、多樣性等政治正確議題的“入侵”，飛行學校的淘汰率驟降到不足0.3%，不管你是啥樣人，只要進了學校就能開飛機，可想而知現在的飛行員是個什麽素質。

再加上美國工業能力的不斷衰退、工程師數量不斷減少等等原因，才導致美國空軍，從上至下都是毛病，別的不說，今年以來，每隔幾天就會因爲負面新聞上熱搜的波音，就是一個典型代表。

在這樣的背景下，所謂“最具顛覆性”的AI戰鬥機，與其說是技術進步，還不如說是給行將崩潰的美國空軍體系打了個補丁，效果如何先不說，至少把AI的概念搬出來，又能讓國會批下來更多預算。至于在AI戰鬥機形成戰鬥力之前，有人戰鬥機的問題怎麽辦，那就留給後人的智慧來解決吧。